5月28日，第26届粤港澳大湾区车展在深圳开幕，除了颇受关注的新车之外，热度最高的莫过于华为消费者业务CEO余承东的这番言论。
“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”
“智能手机时代来临就像智能电动网联汽车来临一样是大势所趋，是历史的必然，所以这个时代肯定会加速到来。”
其实这已经不是余承东第一次语出惊人了，否则他也不会赢得这么一个外号了，我们仔细想想，他说的这句话对吗？很多媒体一上来就喷，电动汽车取代燃油车还言之尚早，余承东说这话是因为他想卖车。
如果他说的是，燃油车时代会迅速结束，这句话我第一个不同意，燃油车时代肯定不会马上结束，内燃机不会很快退出历史舞台，但是他说的是纯燃油车时代，一字之隔，却差之千里。
为什么一提到燃油车时代结束，大家总是拿着纯电车型来反驳，现在市场上最热门的车型不是纯电，而是混动啊，内燃机不会马上淘汰，而是以后作为发电机，纯燃油车的时代的确是即将结束了。
内燃机发展了一百多年，其实已经接近它的上限了，工程师花了70年时间，把内燃机的热效率提高了10%，目前热效率最高的汽油内燃机，最高热效率在43%左右，但是在城市路段，内燃机的热效率往往不到20%甚至不到10%。而混动车型则很好地解决了这个问题。
混动车型使用电机驱动，内燃机可以尽量处在高热效率区间，打个比方，混动车型可以一直维持跑高速的热效率来跑城市路段，一直维持在35%以上，这样一来，混动车型的能耗表现相比纯汽油车是质的飞升。而另一方面在驾驶感受方面，别管你是AT还是CVT，平顺性和响应性都被电机所完爆。
混动车型这么好，为什么一直没有大规模普及啊？因为贵啊，一台油电混动车型比同级别的燃油车贵2万，插电混动车型贵上6-7万，搁你你买吗？猴年马月能把差价省回来？但是现在混动车型的价格被打下来了啊，那纯燃油车的生存空间的确是越来越小了。
目前很明显的一个趋势就是，微型车和小型车电动化，像宏光MINIEV，担负着城市短途代步的功能，作为家庭用车的补充。而小型车以上的车型混动化（包括增程式），因为混动车型相比纯燃油车完全是降维打击，秦PLUS DM-i(配置|询价) 、宋PLUSDM-i火热的销量表现就是最好的证明。未来，混动车型和纯电车型两分天下的格局，已经非常明朗，纯燃油车的市场份额越来越小，直到被淘汰。
再说一遍，纯燃油车被淘汰，不代表内燃机被淘汰，也不代表电动汽车是唯一的趋势，不管你承认与否，新能源的大浪已经袭来，不接受改变的车企只会被淘汰。