作为今年国内举办的第一个大型车展，也是第一个全国性的大型展会，2022粤港澳大湾区车展正式在深圳会展中心开幕。“憋了”近半年的车企们也在这里集体把大招放了出来，约100个汽车品牌的千款新车集中亮相，其中包括全球首发、亚洲首发、全国首发和首展车型50余款。
粤港澳大湾区车展无疑是为车市注入了一针强心剂，尽管受到了疫情、供应链等多个因素叠加影响，但新能源市场依旧“坚挺”，而这次车展上依旧是新能源车唱主角。
那么在本届车展上，哪些新鲜出炉的电动车新产品值得关注？
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小鹏G9：全新高科技旗舰
小鹏P7扛起了小鹏在车市中的半壁江山，但是在它的产品矩阵中还还缺少一款能与理想ONE、蔚来ES8抗衡的中大型SUV，随着小鹏G9的到来，这种局面将要被打破。
虽然小鹏G9是作为一款基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的一款中大型SUV，车头采用了X Robot Face设计理念，整体造型与小鹏目前在售车型类似，采用小鹏汽车家族式设计语言。小鹏G9但细节方面则有些优化。灯腔则采用了全新的机械风格，并且在头灯下方配备了2颗比小鹏P5所使用的更高阶的激光雷达。
尺寸方面，小鹏G9车长将超过5米，轴距也将超过3米，这一尺寸已经达到了中大型纯电SUV的水准。车顶会配有行李架，不过和一般车型不同，在行李架末端会配备隐藏式5G天线。
新车内饰造型并没有公布，不过预计相比小鹏目前在售车型会发生很大变化，并且会内置全新车机系统，采用最新可交互3D UI设计，并能实现驾驶环境模拟显示。辅助驾驶方面，新车将会搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统，未来可以实现从起点到终点的全场景辅助驾驶。
值得一提的是小鹏G9的动力系统，它搭载了小鹏汽车xPower3.0动力系统，它能实现充电5分钟就能跑200km的能力，在缓解续航焦虑问题的同时还能节省大量的充电时间，让纯电动车的用车生活更方便快捷。
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零跑C01：“高性价比”中大型电动家轿
此前，作为全球第一款采用无电池包CTC技术的车型，零跑C01的发布着实赚得了一波眼球，热度一直居高不下，预售18-27万元的价格也切中了不少人的心。而在这次车展上，零跑C01也同样收获了不小的热度。
零跑C01的外观设计与品牌旗下的C11设计相似，整车造型并没有采用复杂的线条，给人感觉是自然、流畅，而扁平的车头也营造出了轿跑车的既视感。有趣的是地方是它的灯组设计，可支持快慢充、寻车呼唤、伴我回家等功能，同时也支持OTA升级。
车身尺寸方面，零跑C01的长度来到5050mm，轴距则达到了2930mm，这也就意味着零跑C01是一款中大型的纯电动轿车，而依据它的售价来看，届时汉EV，小鹏P7都将是它的对手。
至于零跑C01的内饰，采用了T台型三联屏设计，保证了车内的科技感。同时拥有镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅等。此外，新车全系标配23项L2级自动驾驶辅助系统、AI人脸识别自适应系统、科大讯飞3.5代语音识别系统等配置。
动力是零跑C01的亮点，据悉它会搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，其0-100km/h加速仅3秒。同时，新车还会搭载CTC无电池包技术，在CLTC工况下续航里程可达717km。
结合零跑C01的价格和产品力来看，这样的一款中大型纯电家轿，绝对会成为新的选择。
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哪吒S：增程版首次亮相
哪吒S作为哪吒汽车对于未来全新智能座舱、智能驾驶及智能安全技术的探索之作，可谓是本届车展的重头戏。哪吒S定位中大型轿车，基于全栈自研的「山海平台」打造，提供增程/纯电两种动力模式。
哪吒S在外观方面采用了全新的前脸设计，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，看上去极具未来科技感。内饰上，哪吒S则有着17.6英寸中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表共四块智慧屏幕。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。哪吒S全车配备了21个扬声器的音响系统，智能化配置非常丰富。
值得一提的是，哪吒S还将搭载可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
哪吒S定位“运动型轿跑”，提供增程、纯电两种动力类型，本次参展的哪吒S增程版NEDC工况下综合续航里程1100km，而纯电续航更是接近300km，达到同级优秀水准。哪吒S将于2022年正式上市交付。
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比亚迪海豹：海洋网高人气车型
避开了首日的新车密集发布，比亚迪海洋网新车海豹选择了在第二天亮相车展现场，这给海豹带来了一大波流量。
比亚迪海豹是隶属于比亚迪海洋网络的一款车型，基于比亚迪e平台3.0打造，而且使用了CTB电池车身一体化技术。新车采用了全新的家族式设计语言进行打造，与王朝系列车型不同，新车所采用的造型设计更加科幻。
海豹最值得关注地方在于它所采用的全新CTB电池车身一体化技术，与零跑C01给出的方案大致相同，都是将电池与车身地板进行了整合，电池包既是能量体，也是结构件，可以简化车身结构和生产工艺的同时，整车扭转刚度大幅提升，安全性能也得到提升。
尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，定位是中型轿车。
在内饰部分，继续采用了海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计，配置上则依旧是熟悉的DiLink智能网联系统。
续航方面，海豹提供了三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速时间3.8秒。
从上述车型不难看出，国内新能源汽车市场尤其是纯电动车领域，呈现“百花齐放”的格局，覆盖不同价位区间的新产品足够丰富。而且另外一个值得注意的是，在本届车展上，各家都纷纷瞄准了中大型纯电家轿的细分市场，已经有零跑C01、哪吒S等新入者，也有之前的小鹏P7、蔚来ET7等车型早早入局，还有诸如传统车企的长安深蓝SL03等车型虎视眈眈。可以预料的是，在纯电动SUV之外， 中大型纯电家轿市场也将成为各家车企的必争之地。