电车汇消息：近日，上汽荣威官方宣布搭载“双擎”动力的全新第三代荣威RX5系(配置|询价)列即将在6月开启预售，其中插电混动车型荣威eRX5(配置|询价)采用上汽集团全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus，在这些黑科技的加持下，荣威eRX5的动力、油耗、续航表现在同级别车型中都处于领先地位。
全新第三代荣威eRX5的到来，意味着插电混动市场上迎来了一位重磅选手。
在上汽集团的官方介绍中，这款新车有超快、超顺、超稳、超智四大核心产品点，每一个核心产品点都直接切中当下插电混动车型的要害，尤其是超智这一特点，将智能的特点与混动车辆的优势发挥到极致。
又快又顺还要安全
全新第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，性能方面得到全面提升。
上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下，全新第三代荣威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T发动机带来了强悍的运动基因。
超级电驱EDU G2 Plus，使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW（电机功率就超越主流2.0T发动机），最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。上汽独创的主动油冷散热技术，也是自主品牌首次量产应用。油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。
在这些新技术的加持下，全新第三代荣威eRX5的性能跟竞品相比处于同级领先水准，动力性能堪比3.5T的 V6发动机，百公里加速6.9s，能够带来极致的动力体验。
全新第三代荣威eRX5 电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。在日常的用车中，能够精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶人。
最大的优势就是换挡速度快，平顺性高，换挡与模式切换无动力丢失；而且挡位多，高速发动机NVH性能好，开起来非常顺畅安心。
作为一款新能源汽车，全新第三代荣威eRX5也把安全放在了重要位置。电池系统采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，不仅有着更轻的重量，还能提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级，轻松通过最严苛的电池针刺试验。
同时还具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控，时刻守护电池安全。
另辟蹊径优化油耗
相较于纯燃油车，插电混动车有着更低的油耗水平，使用成本要低很多，相较于纯电动车，插电混动车有着更长的续航里程，完全不用有里程焦虑。这两者结合起来在全新第三代荣威eRX5身上体现出来的就是实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。
能够实现这样的优秀水平除了混动系统之外，还与上汽集团的IEM智能能量管理系统密不可分。
IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式。
驾驶员可在中控大屏中轻松切换低、中、高三级能量回收等级，满足不同的驾驶场景和驾驶习惯，并且还有经济和运动两种驾驶模式可选，经济模式，强制使用电能，最大程度节省燃油；运动模式，极致动力输出，更具驾驶乐趣。
不仅如此，全新第三代荣威eRX5还把高精地图与动力系统自动控制策略相结合，出发前在车机地图上设置目的地，选择好路线之后，全路况智能识别技术依托高精地图及实时交通反馈的道路信息，能够智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗。
插电混动市场如今正在蓬勃发展，集合了上汽集团最新技术的全新第三代荣威eRX5有望凭借超快、超顺、超稳、超智四大优势争夺一席之地。
—END 电车汇 2022/5/30