生活中存在很多的“两难”问题，就像选车的时候纠结自主还是合资，买车的时候纠结燃油还是混动。虽然新能源是现在汽车市场的主调，但对于有内燃机情怀的消费者来说，燃油车依旧是他们心中的YYDS。面对竞争激烈的细分市场，想要抢占更多的市场份额，横向拓宽产品的矩阵，进一步丰富消费者的选择才是解决“两难”问题的关键。
近日，荣威官方公布了全新第三代荣威RX5和全新第三代荣威eRX5(配置|询价)的实车图。新车将于近期正式开启预售，双车齐发，燃油和混动两种动力组合进一步丰富了消费者的购车选择，也将满足消费者更多元化的需求。
都说人与人之间需要眼缘，其实人与车之间亦是如此。在Z世代之下，出彩的外观设计更容易博得消费者的“第一好感”。全新第三代荣威RX5和eRX5均采用了更具科技感的设计语言，纺锤式的中网、狭长的头灯、贯穿式的灯带，夸张的设计风格让整车前脸更具视觉冲击力。
虽然设计风格更加激进，但主打的终归是家用，空间表现无疑是关键。相比上一代车型，两款新车的车身尺寸均有所提升，2765mm的轴距和1890mm宽的车身让车辆的后排空间更具优势，进一步提升了乘客的驾乘舒适感。
这次新车亮相的重点，主要体现在动力上的加码。全新第三代荣威RX5搭载一台1.5T VTGI发动机，传动匹配7速湿式双离合，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，相比同级车型更具激进感。第三代荣威eRX5则采用了上汽全新一代GS611.5T增压直喷发动机，并搭载了EDU G2 Plus电驱系统，电机的最大功率180kW，峰值扭矩270N·m，可实现多挡位智能化协调控制，进一步增强了整车的平顺性。
相比于燃油车，消费者对混动汽车电池系统的安全性也有着更多的顾虑。第三代荣威eRX5按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八项安全测试，达到了IP68防水防尘等级。同时还内嵌了BMS电池管理系统，可实现7×24小时电芯、电压监控，让消费者能够更为直观地对电池进行实时监控。
插电混动车型虽然被网友调侃为过渡产品，但面对如今油价飞涨的现实，混动车型低油耗的优势却实打实得到了体现。第三代荣威eRX5采用了IEM智能能量管理系统，通过智能动力系统调、智能电量管理和智能HMI提示，让全新第三代荣威eRX5在实际道路上，可实现百公里0.5-1L油耗优化。
针对现如今的汽车市场，上汽荣威第三代RX5的“双车齐发”代表着品牌对于未来电气化时代和汽车动力领域的不同方向和技术路线。横向拓宽产品的矩阵，对于厂商来说，有助于增加该车在细分市场中竞争力，同时又丰富了消费者的购车选择。如果两车的定价合理，这将又是一款畅销车型。
编辑=灵芝