问：
答：
轴向磁通电机的特点是在轴向上很短，或者形象些说是更扁平，那么就适合并排安装，这样，能较为轻松地实现四轮独立驱动。这很适合高性能车。当然，这种车通常昂贵，用户能为此付钱。
轮毂电机同样有结构紧凑的特点，它能整合到单个车轮的轮圈里，所以从驱动角度讲更为直接和灵活，但它大幅增加了车轮的自重，这是对它应用的限制，不适合做乘用车，目前考虑在商用车领域发展，平板式载货车，特别是在固定区域里行驶的无人驾驶运输车以及矿山车，有一定前景。
电机+变速箱方案适合小型电动机，就是功率扭矩较小的电动机。博世公司在研究的就是这种匹配方案。用于小型电动乘用车。小型车的容纳空间有限，限制了电池的规格。要实现较长续航，就应该尽量压低耗电，电机势必较小，这时配备CVT，以便在速度较高持续行驶时，保持最佳输出的转速，并提高用电效率。但CVT本身增加了重量和摩擦损耗，对小型电动机来说又是个负担。
一些性能车也尝试用变速箱，但通常挡位很少，比如保时捷Taycan(配置|询价)，后轴上配了个二挡齿轮组，这会提升起动加速反应和追求高速时的动力表现，只是，假如电机自身的功率和扭矩够大，对挡位的需要在乘用车级别上并不高。可能还是会在载重量高的车上找到较多应用场景。