既然楼主都说了已经关注腾势汽车蛮长时间了，那你其实应该也知道最近它的新能源汽车的最大卖点就是强大的续航能力，相对于之前的腾势300，这次进一步提升到了400公里，在新能源汽车普遍只有250km续航力的情况下，这次的续航力可以说非常厉害了。在实际驾驶中，保持一周一充，日常的工作出行外加游玩是完全能够驾驭的，而且它的充电效率也蛮高的，只要充二十分钟就能跑近一百公里的路程，所以完全不用担心腾势的续航问题。 
电池容量也提升至62kWh后，等速工况下续航里程可达473公里，综合工况续航里程也可以达到352公里，逐一扫清了广大消费者对纯电动汽车充电和续航有关的顾虑与疑问。我大多数时间都用它来上下班通勤，平时也就在城里开开上，我觉得续航上完全够用了。
新能源汽车续航问题——一、实现新能源汽车电池标准化。???首先国家要出台政策，把新能源汽车锂电池模块化，标准化。类似普通电池，有一号，五号，七号。纽扣电池标准，有G10G13等。二、实现车子和电池分开销售。???类似现在传统车企，把精力集中区研究汽车安全性，研究智能驾驶等。把汽车锂电池，独立出来。让消费者可以跟根据自己的实际情况自己选择自己适用的电池。（比如短途上班族，没有必要浪费很多钱买长续航电池）。没有锂电池的汽车，将变得非常便宜。可能很多车子，会在目前的加价上打五折，甚至更低。普通老百姓老百姓更容易接受。
三、共享理念实现无限续航，车主不用花钱买电池。???与充电相比，更换模块标准化后汽车锂电池，可能只要3-5分钟。通过《共享锂电》《互换锂电》，在各个加油站旁边加建《锂电库》或《锂电站》。锂电站有各种标准型号的锂电池，比如续航200公里的，有续航400公里的，车主可以根据自己需要，随时租换锂电池。
便捷性与目前传统燃气汽车一样。通过互换锂电，共享锂电，可以实现新能源汽车的无限续航能力。?????。 比亚迪唐100在唐的基础上升级了续航里程，在纯电模式下续航里程增加20km，至100km。另外，它还增加了第三排座椅，实用性再一次提升。而且前段时间我还去4S店试驾了一番，在电量显示为43%时，显示行驶里程为53.5km，此时总共消耗了一半的电量。由此推算，这辆比亚迪唐100续驶里程为107km，大大超出了其标定的续驶里程。同时，由于此次试驾全程开启空调，可想而知，其纯电续驶里程还是非常给力的。而且中间还开着空调。