单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
里程补贴标准：(R = 续航里程)
250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆
R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆
电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）
125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8
140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9
T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0
车辆能耗调整系数标准：
整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：
m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；
1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；
m> 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；
优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；
优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。
插电混动车型补贴计算方法：
单车补贴额度： 1.0 万元/辆。
补贴条件：
1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；
2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：
用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；
比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；
比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。
3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：
其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。
燃料电池车：
2019 补贴政策未公布。
其他政策：
新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。
过渡期政策说明：
2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。
过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。
过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。
补贴地域差异：
根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
纯电动车补贴计算方法：单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。里程补贴标准：(R = 续航里程)250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0车辆能耗调整系数标准：整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。插电混动车型补贴计算方法：单车补贴额度： 1.0 万元/辆。补贴条件：1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。燃料电池车：2019 补贴政策未公布。其他政策：新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。过渡期政策说明：2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。补贴地域差异：根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
2017年新能源汽车补贴政策，我国现行新能源汽车有哪些扶持政策
91新能源电动汽车网
纯电动车补贴计算方法2017年新能源汽车补贴政策：
单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
里程补贴标准：(R = 续航里程)
250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆
R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆
电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）
125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8
140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9
T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0
车辆能耗调整系数标准：
整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：
m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；
1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；
m> 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；
优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；
优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。
插电混动车型补贴计算方法：
单车补贴额度： 1.0 万元/辆。
补贴条件：
1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；
2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：
用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；
比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；
比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。
3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：
其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。
燃料电池车：
2019 补贴政策未公布。
其他政策：
新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。
过渡期政策说明：
2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。
过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。
过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。
补贴地域差异：
根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
纯电动车补贴计算方法：单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。里程补贴标准：(R = 续航里程)250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0车辆能耗调整系数标准：整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。插电混动车型补贴计算方法：单车补贴额度： 1.0 万元/辆。补贴条件：1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。燃料电池车：2019 补贴政策未公布。其他政策：新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。过渡期政策说明：2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。补贴地域差异：根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
里程补贴标准：(R = 续航里程)
250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆
R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆
电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）
125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8
140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9
T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0
车辆能耗调整系数标准：
整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：
m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；
1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；
m> 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。
百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；
优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；
优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。
插电混动车型补贴计算方法：
单车补贴额度： 1.0 万元/辆。
补贴条件：
1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；
2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：
用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；
比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；
比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。
3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：
其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。
燃料电池车：
2019 补贴政策未公布。
其他政策：
新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。
过渡期政策说明：
2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。
过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。
过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。
补贴地域差异：
根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
纯电动车补贴计算方法：单车补贴金额 =（里程补贴标准或者车辆带电量 × 550）二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。里程补贴标准：(R = 续航里程)250km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.80 万元/辆R ≥ 400km，补贴 2.50 万元/辆电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）125Wh/kg ≤ T ＜ 140Wh/kg 补贴系数 0.8140Wh/kg ≤ T ＜ 160Wh/kg 补贴系数 0.9T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0车辆能耗调整系数标准：整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m + 0.45；1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛 10（含）- 20% 的车型按 0.8 倍补贴；优于门槛 20（含）- 35% 的车型按 1 倍补贴；优于门槛 35%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。插电混动车型补贴计算方法：单车补贴额度： 1.0 万元/辆。补贴条件：1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km；2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的：用车辆 B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比；比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴；比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的：其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。燃料电池车：2019 补贴政策未公布。其他政策：新能源车免征购置税 （2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止）。过渡期政策说明：2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。过渡期期间，符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。补贴地域差异：根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。