电动车抛弃油箱的设计决定了它在使用成本上非常低，在油价已过9元大关的时代，让许多燃油车主都直呼快要开不起车了，而以前经常被嘲讽的新能源车主则终于扬眉吐气了一把，还有不少人开始考虑把燃油车换成新能源电动车，小编则是其中之一。
如果你的预算是30万左右，这个价位里特斯拉Model 3(配置|询价)肯定是绕不开的选择，同时比亚迪、理想、小鹏、蔚来这些国产品牌在新能源汽车市场上也都有几款不错的产品，正好特斯拉贵阳中心给了一次试驾的机会，下面就来和大家着重说一下特斯拉Model 3的感受。
从品牌角度来看，特斯拉无疑是目前电动车界的领头羊，地位和传统品牌中的BBA有些类似，开出去给人的感觉很小资。Model 3整体给人的感觉就是比较运动，外形动感，内饰和传统汽车完全不同，所有的功能都集中在了这块大15寸的大屏上，大屏的UI设计与便利性还是翘楚整车内部的实体操作按钮也屈指可数。
内饰的整体做工与用料。包裹的皮革虽是仿皮但极为细腻亲肤，身体部位能接触到的地方都用了翻毛皮等软性材料包覆，整体质感可以比肩同级BBA。
中控上那横贯着的纯木饰板。这款木纹板巧妙地调和了Model 3内部冰冷的科技感，颇有人文关怀的温度。
将Model 3开上路后，不能不说这台电动车真的给我惊喜。得益于电动车的特性底盘质感出众，感觉沉甸且极为整体，再加上占主要重量的电池组布于车底，让整车重心更低，颇有贴地滑行的感觉。
Model 3的转向，在系统中可以选择舒适、标准以及运动，由于Model 3的方向圈数较少，仅需1圈就可以“打死”方向，所以转向手感会人感觉非常犀利、非常灵敏。
超长续航里程，是Model 3引以为傲的特点。国产高性能全轮驱动版Model3的续航里程可达675 km（续航里程CLTC综合工况）。Model3在充电这一块，试驾5天共使用超级充电桩充电一次，费用约71元，而5天下来实际驾驶里程共240平均下来每公里约0.33元。
总结
很多人对于入手电动车还是缺少点勇气，新能源车带给车主的使用成本上是要比燃油车高一大截的。通过5天与特斯拉 Model 3的相处，让我对特斯拉车主的生活方式有了新的理解和体会，我想这也解开了特斯拉销量节节攀升的原因。