在MPV市场中，别克GL8的知名度与受众度，支撑其成为该市场的销量常青树，不过，相比较丰田埃尔法(配置|询价)，GL8也还是要逊色不少。毕竟埃尔法是少有凭借几十万元的售价，硬是加价至百万豪华行列的车子，而且，即便这车如此没有诚意，偏偏还有诸多“有钱人”慕名而来，成为供不应求的热销经典车，也成为MPV市场的标杆。不过，随着国产高端路线的成功，车市中的国产高端车子也越来越多，这不，就连埃尔法也迎来了劲敌，它们就是岚图梦想家(配置|询价)与腾势D9。要知道这两款车型与埃尔法一样，定位在中大型MPV市场中，且顶配指导价也都在60多万行列。当然，埃尔法能否成为过去式，还是要看看这两款车型的产品实力如何。
岚图与腾势均是当前新能源车市场中的高端品牌，前者曾多次被央视点名表扬，后者则是比亚迪与德国戴姆勒共同打造，也就是说，这两大品牌在新能源车市场中的地位都不低。而被它们布局在中大型MPV市场的梦想家与D9，前者已经在今年5月正式上市，定价为36.99-68.99万，后者虽然还没有正式上市，却也以33.50-66.00万的价格开启了预售。通过对比便能发现，这两款车型的价格不相上下，但都比定价为83.90-92.00万价的丰田埃尔法，要亲民不少。
外观方面，梦想家的机盖微微平整，结合方正造型的车头，的确呈现出蛮浓郁的商务气息。车头有配备大尺寸银色格栅，内部中网采用直瀑式设计，看着也挺犀利。车身侧面的高腰线与机盖高度一致，使得车身更显修长。车尾的轮廓也比较方正凌厉，灰色外壳的尾灯也颇有质感，整体辨识度不低，看着也挺大气。D9的前脸与埃尔法的车头造型相似，均配备占据大部分车头的格栅，看着相当夸张，车身侧面的滑轨进行隐藏，若非是前后门把手相邻，还很难发现这车是提供了侧滑门。车尾的设计也与埃尔法相近，贯穿式的尾灯尺寸有所收敛，内部灯带呈箭头造型，反倒增添几分年轻气息。
内饰方面，梦想家提供了双色中控，D9则采用纯黑中控台，相比较之下，便能发现前者看着会温馨些，后者的运动气息略足。梦想家的中控台表层，还配备了三块液晶中控屏，两端还采用黑色亮板装饰，倒是呈现出不弱的科技氛围。D9虽然没有采用三联屏的设计，但15.6英寸的液晶中控屏，也营造出不弱的科技氛围，再结合木纹和高雅的钢琴烤漆，看着也挺高端。说实话，这两款车型的内饰特点也分明，但相比较埃尔法的内饰设计来看，它们的科技氛围都小胜一筹。
尺寸方面，梦想家拥有5315/1985/1820（1800）mm三围，还有3200mm轴距，D9拥有5250/1960/1920mm三围，还有3110mm轴距，通过对比就能发现，梦想家的车长、车宽、还有轴距，均小胜D9一筹。不过，相比较车长不足5米，车宽不足1米9，轴距堪堪达3米的埃尔法来看，这两款车型在尺寸部分，均有不小的优势，也呈现出小胜埃尔法的空间。
动力方面，梦想家与D9均分别提供插电式混合动力与纯电车型，其中，梦想家的插电式混合动力是以最大功率为136马力的1.5T发动机为核心，最低荷电状态的百公里综合油耗为7.4L，零百提速为6.6s。D9的插电式混合动力是以最大功率为139马力的1.5T发动机为核心，最低荷电状态的百公里综合油耗为6L左右，零百提速暂时不详，但结合其实力来看，应该不会比梦想家逊色。值得一提的是，埃尔法配备的也是有电混动系统，百公里综合油耗为7.1L，这样看来，D9的油耗会小胜埃尔法一筹，梦想家则与埃尔法的油耗不相上下。另外， 梦想家与D9还配备续航超600km的纯电车型，若是以市区出行代步为主，的确是不错的选择。
总结：埃尔法之所以受到追捧，无非之前市场上缺乏竞争对手。而梦想家与D9虽然是后来者，但是尺寸小胜埃尔法、空间也宽裕不少，又提供纯电版与插电式混合动力，也做到了省油。另外，在梦想家与D9的较量中，又能发现它们的产品力各有亮点，比如梦想家的尺寸、空间小胜一筹，D9插电式混合动力系统的油耗又小胜一筹，可见，这两大国产高端MPV新秀，实力都不弱，看来丰田埃尔法也可能要成为过去式了。