近日，荣威汽车正式对外公布了其全新第三代荣威eRX5混动(配置|询价)版车型的核心动力信息，新车将采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的混合动力系统，百公里加速时间为6.9s，NEDC综合续航达到1050公里以上。据悉，新车将于6月正式开启预售。
动力方面，全新第三代荣威eRX5作为混合动力车型，采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus，最大综合马力432ps，最大综合扭矩570N·m，百公里加速6.9s，单人实测甚至达到5.9s，最高车速可达200kph，媲美3.5T V6发动机。配合安全可靠的0燃科技和智能混动系统，可实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050公里以上。
全新第三代荣威eRX5搭载的上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300N·m的最大扭矩，实现188匹最大马力，在同级1.5T发动机中有着绝对的领先优势。超级电驱EDU G2 Plus使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW（超越主流2.0T发动机），最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。
同时，新车还采用了独创的主动油冷散热技术，峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍，该项技术在自主品牌中首次量产应用。
传动方面，全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus采用独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，精准匹配不同驾驶者的驾驶习惯，能够轻松完成无缝换挡，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。
在智能化方面，IEM智能能量管理系统还为全新第三代荣威eRX5带来更出色的智能电控水平，通过全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗。在用户用车场景中，出发前能进行智能电量管理，为导航推荐更优路线，显示能耗最低路线。行驶过程中能够智能调节动力响应，提高系统能量回收效率与驾驶便利性。并且在到达后还能完成行程智能总结，展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量。使用方便，还省油省心，更贴心。
此外，全新第三代荣威eRX5搭载的IEM智能能量管理系统，还包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式。通过中控大屏可轻松进行低、中、高三级能量回收强度调节，并可在经济、运动两种驾驶模式间轻松切换。
作为一款混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的稳定性和可靠性也达到领先同级的水平，所采用的磷酸铁锂电芯在新国标针刺试验中轻松实现“0燃”水平。并严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级。
并且，电芯采用长寿命模组设计，电池下托盘采用铝压铸工艺一体化成型，具有更轻的重量，提供更强的结构强度。此外，新车还搭载有全时监控水冷系统，确保BMS即使失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全。