太原新能源汽车城，太原老旧城区停车难，该怎么解决？

太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题太原新能源汽车城。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。

还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。

其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。

现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。

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中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。

“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。

一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。