时间来到今天，车企的电动化转型已经算不上是一个新鲜的话题了，无论是小众品牌还是传统大厂，都早在几年前就已经开始了自身的电气化转型计划。而作为世界一线大厂的大众，更是为此投入了高达百亿的资金以及数不清的人力。
然而令人出乎意料的是，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在近日出席的英国《金融时报》汽车未来峰会上表示：汽车行业现在全面转型电动化为时过早，只有等到那些电动汽车的基础设施都准备就绪后，消费者、车企才能与这些电动汽车共存……
听完迪斯的这席话，想必大家都跟我一样一头雾水，如果有关注大众近些年转型动作的车迷，估计更是会陷入迷惑。众所周知，大众集团CEO迪斯近两年频频在内部会议上提到一个人名以及一个车企，即马斯克与特斯拉，他更是放出豪言：“超越特斯拉，带领大众在2025年成为全球最大的电动汽车制造商。”所以这才刚2022年，迪斯怎么突然改口全面电动化为时过早了？
其实通过销量数据我们就能看出一定的端倪。在2022年的第一季度里，大众集团（包含大众、奥迪、保时捷等品牌）电动车在全球范围内的累计销量仅为99100台左右；而大众主品牌销量仅为65000台左右；在中国，今年4月南北大众卖出的电动车总数为8130台（乘联会数据）。不夸张地说，对于大众这位燃油车时代的霸主而言，这般惨淡的销量数据绝对是失败的。
当然了，迪斯也对电动车销量不及预期作出了解释，大众如今在西欧地区挤压了30万辆的电动汽车订单，并且由于供应链的问题，现今欧美地区下定的客户将无法在2023年之前提车。言外之意就是把“锅”全部甩给供应链紧张芯片不足等原因，可要知道大众在华的两个MEB工厂就拥有60万辆的年产能，你再怎么缺芯片缺原料，一个季度全球卖65000辆车还要说原材料不足，是不是有点强行甩锅的意思了？
结合如今大众品牌新能源产品线的表现来说，迪斯在汽车未来峰会上的这番话很明显是在为大众“找台阶下”，毕竟曾经的豪言壮语还历历在目，如果品牌旗下的新能源产品能够在这几年大卖特卖，大众还不得撸起袖子加油干？怎么可能还会说出这样的话呢，对吧？
我们可以回头再看看比亚迪，同样是造油车出身，比亚迪在前不久就官宣了停产燃油车，直接转型成为纯新能源车企，按迪斯这么说的话比亚迪这不是自讨苦吃？可比亚迪在官宣后的下一个月就拿下了当月的全球新能源销量第一。或许正应了那句话，“你行我不行的时候，这东西就是不成熟，等我行了的那天这东西才叫成熟”，迪斯的这番话只能说是让人哭笑不得。
纵观大众近几年的发展，2020年集团销量被丰田反超，如今的燃油车在全球的认可度也在逐渐减退，新能源布局投入巨大却不见成效，很明显大众这个品牌已经进入了一个非常尴尬的境地之中，并且短期之内难以抽身。即便迪斯仍旧表示有信心在2025年赶超特斯拉，但小编个人认为这句话到了2025年想必也会再度打脸。对此你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。