前言：截止到5月23日15点，累计订单达到13680台，如今累计订单已经突破了2万台，作为一款40万级的MPV车型，腾势D9欲在40万级MPV细分市场中“一统天下”的苗头已经凸显出来了。
众所周知，自从5月16日腾势公布了旗下首款新能源MPV车型D9的预售价格后，高端MPV细分市场就迎来了一款实力派的新成员。从腾势D9的33.5万-66万元的预售价格来说，该车的竞争对手应该是集中在埃尔法、别克GL8(配置|询价)和丰田赛那等。
腾势D9共推出7款车型，其中4款DM-i超级混动版预售价为33.5万-44.5万元；2款EV纯电版预售价为39万-46万元；1款创始版预售价66万元，全球限量99台。该车的市场定位是中大型MPV，座椅布局采用的是2+2+3。长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，比丰田赛那、别克GL8等竞争对手还要大一圈。
对比亚迪DM-i车型大家已经都不陌生了，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i和汉DM-i等，可以说都在竞争激烈的市场中形成了热度，同时，也是各自所属的细分市场中的搅局者和原有格局的改变者。所以说，搭载DM-i技术的腾势D9的市场前景也让人充满了期待。
腾势D9 DM-i四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km；两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗百公里仅为6.2L。预售价在39万-46万元的腾势D9 EV版车型纯电续航里程为600km。可以说腾势D9的长续航让很多消费者不再纠结“里程焦虑症”。
入门就是高配突出了腾势D9的厚道和诚意，车身稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可变悬架功能、电动天窗、双侧电动侧滑门、15.6英寸中控大屏等都属于标配，相比竞争对手来说，腾势D9的优势还是比较明显的。
从公开的消息可以看出，在腾势D9开启预售后的半个小时，就收获订单3000台，一天后的订单达7288台。截止到5月23日15点，累计订单达到13680台，如今累计订单已经突破了2万台。据悉，腾势D9的订单还在不断地创新高。新车还没有交付但其市场热度却很高，这在中高端MPV领域真的是不多见。
要知道，腾势D9并不是15万级的轿车和SUV，而是40万级的MPV车型，在这个细分市场里面，腾势D9能够创下这样的市场热度，估计别克GL8和丰田赛那等竞品，面对腾势D9不断刷新的订单量，也会投来羡慕的目光。
说实话，中高端MPV细分市场很久没有出现这样“火爆”的场面了，累计订单超2万台且还在不断刷新，腾势D9真的是要霸占40万级MPV细分市场吗？对于腾势D9你有何看法呢？
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