电动汽车跑多远，最新的电池技术可以让电动汽车开多远？

电动汽车制造商关注的一个重点是最大限度地提升电动汽车续航里程，因此新的电池技术将在推动其采用方面发挥重要作用电动汽车跑多远。据外媒报道，现在东芝开发了一种全新的快充电池，声称可以令电动汽车续航里程提升至目前的三倍，并能在几分钟内完全充满电。

东芝自2007年就开始研发SCiB（超级电荷离子电池），研发人员声称在五分钟内能够充满90%的电量。另外，它还具有10年的寿命和高水平的安全性，并且已经应用到许多电动汽车上，包括三菱的i MiEV和本田的Fit EV等。

目前的SCiB使用二氧化钛作为阳极，但东芝表示现在已经想出更好的办法。下一代SCiB将使用称为钛铌氧化物的阳极材料，东芝能够将其排列成能更有效地储存锂离子的晶体结构。

据悉，东芝已经测试出了一种50-Ah版本的新电池，并认为它也具有优异的安全性和长寿命周期。这种电池在充放电5000次后，依然可以维持90%以上的电池容量。东芝公司表示，

采用这种电池的一辆紧凑型电动车充电6分钟后最终跑了约320公里（186英里），其续航里程约是目前标准锂离子电池的三倍。

东芝公司企业研发中心主任Osamu

Hori博士表示：“我们对新的钛铌氧化物阳极材料和下一代SCiBTM的潜力感到非常兴奋。这不是一个渐进的改进，这是一个颠覆性的进步，将对电动汽车的续航里程和性能产生重大的影响，我们将继续提升电池性能，并将在2019年财年正式采用下一代SCiBTM。”

小米终于造出了年轻人的第一辆车。

日前，小米官方宣布史上最大的小米商品“奔腾T77米粉定制版”将在两天后正式上线！虽然借助一汽奔腾旗下奔腾T77（8.98—13.48万元）的“外壳”，但是“合作定制版”车型的推出，也正式宣告小米进军汽车界的传闻得以石锤！

实际上，从2014年开始，小米就多次被传造车。从此前的车联网大会雷军高调造车，到后来的设立小米汽车事业部和车生活App，再到3.9万元酷似布加迪的小米智能汽车……不少准备入手人生第一辆车的年轻人，已经翘首盼王师了。

这次，小米没有让米粉们失望，带来了一款性价比不错的SUV。

我们先来看下奔腾T77米粉定制版是一款什么样的车。这辆车之所以被称为米粉定制版，更多的指的是车内智能交互。在此之前，小米便和一汽达成合作：将小米的AI音响小爱同学和一汽新车相结合。也就是说，新车的车机系统是小米给提供的。

至于奔腾T77，官方给其定位就是全息智控SUV。在中控的最上方，也是车内的一大亮点——AI全息智控系统，据悉，该系统能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能，并且能够实现语音控制空调天窗等设备，还可与乘客进行娱乐互动，而小米语音系统的加入，便让驾驶者可以实现对家电一样对其进行语音控制。

但总的看下来，此次小米与一汽奔腾合造的这辆米粉定制版奔腾T77，也显示出了小米谨慎的态度——除了车机系统，所有硬件部分均为奔腾原有的配置，小米的角色更像是一个车载系统提供商。

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小米选择这样一条相对保守的路线自然有其道理。如果稍对新势力造车有所了解得话，便会知道，自2017年底开始，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3、理想智造ONE等众多量产车型出现在公众视野，从轿跑到SUV，定价也从10几万到50万元不等，几乎涵盖了各种用车需求。

但与此同时，造车者们交车进度却一拖再拖、车辆出现各种BUG……造车新势力遭到众多质疑。

对此，雷军更是心知肚明。他曾回忆5年前与李斌谈投资的那个夜晚称，“当时互联网造车的概念特别热，有好几百个团队在做，光找过我的就有20多个团队，等李斌来找我时，我一听到互联网造车头就疼，几乎就等于是骗子。”这也证明了，雷军起码对互联网造车有着相当的警惕性，知道其难度所在。

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而何小鹏的烧钱经历则进一步证明了雷军的猜测，他此前曾公开表示，以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。

更现实的例子是贾跃亭的造车梦。据不完全统计，乐视到2017年中，共融资728.59亿元，其大举收购、狂揽版权、硬件补贴、圈地卖楼、痴迷造车五大方式烧钱超过1500亿元。其中，造车板块烧钱最多。乐视官方曾表示，2016年缺钱主要原因就是造车。有人甚至认为，造车会是压垮乐视的最后一根稻草。

显然，雷军不想步其后尘。

另一方面，即使在远不如造车艰难的领域，小米模式并非一帆风顺。最明显的例子是空调和无人机，2016年小米携12亿元入股美的，随后发布了一款智能空调，诸多新鲜功能实现了家电的智能化升级，但是最后由于定价过高市场反应平平。

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此后，小米生态链企业智米推出了空调，这个空调挂上了米家的logo，也算是小米承认的产品了，但由于定价过高、配置一般等原因，反响并不热烈。

事后，有人总结认为，小米在空调折戟，主要原因就在于小米无法独立参与到空调的元器件采购和生产，在供应链上面没有话语权，无法分解其中的疑难点。

而在注重研发积累的无人机领域，小米的溃败更为迅速，时至今日，基本上已经到了无人问津的地步。

因此，我们可以得出这样一个结论，小米模式纵然高效，但在需要工艺积淀与巨量研发的领域却不是无坚不摧的，究其根本，小米模式是商业模式的创新，在遇到无法用模式解决的问题时，也只能束手无策。

想必，雷军对于小米模式的认知还是相当透彻的，否则也不会在万亿级市场面前如此审慎。