“从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟2035年，市场上将不会再有燃油车销售，新的趋势已经发生了。”5月24日，宁德时代首席制造官倪军在瑞士达沃斯举行的2022世界经济论坛年会上如此说道。
宁德时代首席制造官倪军
据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。而乘联会数据显示，2021年中国新能源汽车销量突破350万辆。今年一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%。其中，传统燃油车销量385万辆，同比下降18%；新能源车销量为107.0万辆，同比增长146.6%，新能源车渗透率超20。燃油车和新能源车一降一增的趋势，正是当下汽车市场的发展趋势。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，今年4月，宁德时代国内动力电池装车量仍位居第一，为5.08GWh，比38.28%。位列第二的比亚迪差距逐渐缩小，装车量为4.27GWh。
倪军认为，目前全世界能源结构基本仍依赖于化石原料发电，中国市场能源结构正在从传统的火力发电为主，转向由新能源为主导的新型电力系统。在这种形势下，风力发电、光伏发电、水力发电以及核电都会得到大量的发展。他指出，随着新型可再生能源的发展，间歇式的发电模式会对传统电网造成很大的冲击，需要有大量的储能系统来稳定产生的电。因此，目前宁德时代除了在使用端进行创新研发，在发电端、输电端也加大了产品研发力度。
在碳中和背景下，部分国家提出禁售燃油车计划。据路透社报道，日前，欧洲议会环境委员会投票支持欧盟从2035年起禁止新的汽油和柴油汽车销售的计划。据悉，欧洲议会将在未来几个月内对汽车二氧化碳排放提案进行投票，之后立法者和欧盟必须就最终规则进行谈判。业内人士预计，一旦后期欧盟正式宣布禁售燃油车，电动化的浪潮将迅速走出欧洲向全球蔓延。此外，日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁售燃油车。
我国暂未规定燃油车停售时间，但是根据工信部“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”，目前相关部门已经开始研究传统燃油车的退出时间。能源与交通创新公布的报告显示，私家燃油车将在2045年左右退出市场，对于公共交通的燃油车型将延后6年时间。
海南是我国第一个明确燃油车停售的省份。海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车，通过政府机关用车先行，公交车、出租车和环卫车等公共事业用车追随，最后覆盖到私人汽车的方式，最终实现全省汽车新能源化。
今年3月，比亚迪已经停售了纯燃油车，但保留了混合动力汽车，这也是全球首个停售纯燃油车的车企。除比亚迪外，多家车企已经发布燃油车停售时间。如：北汽、长安、日产计划于2025年全面禁售燃油车。到2030年，宝马在欧盟禁售燃油车；奔驰计划全面禁售；丰田在中国市场禁售。到2035年，大众集团在欧美禁售燃油车。2040年，丰田全面禁售燃油车。
除了提出了燃油车禁售时间外，车企们还提出了电气化转型策略，并不断加大对新能源车型的研发投入力度。目前，市场中大多数消费者对纯电动车还存怀疑，认为纯电动车只适合家庭第二辆车。纯电动车在续航，充电等方面使用并不方便，而且价格也远远高于同级别的燃油车。一些车企和机构认为，混合动力汽车在未来一段较长的时间中，会成为主流消费产品的存在。