[爱卡汽车 行业资讯 原创]
近日，有国内媒体报道，全球最大汽车零部件供应商博世透露，希望将原材料价格上涨转嫁给下游客户（主机厂），尤其是俄乌冲突的影响加剧了本已高额的生产成本。
“不只是汽车制造商必须转嫁价格上涨的影响，像我们这样的供应商尤其如此。”博世首席财务官Markus Forschner表示，公司2021年销售额接近790亿欧元（约合831.4亿美元），今年的销售额增长目标预计将超过6%。
实际上，从去年开始，博世已经因为疫情遭遇了供应链危机，包括自有芯片的供应，以及ESP、毫米波雷达等关键智能化零部件的缺货。在中国市场，部分车企甚至因此被迫选择“简配”交付新车。
而从4月份开始，原材料价格上涨叠加疫情冲击汽车生产，国内市场新能源汽车涨价之势仍在持续。比亚迪新能源车2个月内2次涨价，理想ONE(配置|询价)涨价1.18万元，小鹏多款车型售价上调1万至2万元不等，原因来自动力电池原材料价格暴涨。
有知情人士透露，博世正在与汽车制造商重新谈判合同，以提高供应价格，这可能意味着汽车制造商正在进入全面的零部件涨价窗口期。而一些汽车制造商高管表示：“这是过去10年从未发生过的”。按照博世公司给出的预测，零部件成品价格上涨可能会持续到2023年以后。这其中还有来自原材料、芯片等价格的持续上涨。
↑ 博世生产的ESP
总结：此前由于电池等原材料的价格上涨，新能源车已经有过一次集体涨价。如果博世也进行涨价，并且将成本转嫁给主机厂的话，那么这次涨价的就不光是新能源车型了，而是整个汽车行业都要进行涨价，最终这些成本都要消费者来承担。（消息来源：高工智能汽车）