例如：安地锁，而且还是智能的，跟智能刷卡充电联动，这招怎么样？有智能了，高！但是，没人充电时如何？车位被地锁占据，车停到马路上，又抱怨交通不畅。是不是有点顾此失彼。
再比如：高收费，2倍或3倍地收。这招如何？估计行不通，以往用高收费思路解决问题的案例还少吗？成功的有几例？说说气话撒撒气还行，借机多收费也是好借口，对解决充电桩车位占用问题仍然行不通。
还有：罚款；不仅罚款还罚分；等等。出这个主意的人想过吗，谁来罚？停车场一般不是交通警察管理的事物，任何人都可以罚，你不觉得可怕吗？
出主意的很多，可行性自己考量，标准是合理合法，这样才能被人接受，总归是要解决问题。
其实，对于这样的问题，笔者的看法是我们对眼前司空见惯的社会其实陌生的（有的耸人听闻），我们对当今社会管理的认识跟不上社会实践的发展，所谓“老革命遇到了新问题”。我们不仅对充电桩的问题束手无策，让我们束手无策的问题多的很，谁没有遇到过？这是为什么？
笔者认为，是社会的快速发展与人类认知的滞后的矛盾造成的。我们刚刚从农业社会进入工业社会，从熟人社会进入到了陌生人社会，而且这个进程也就是近三十年发生的事情，事物发展的太快，我们对当今社会的认知跟不上，何谈好的管理方法。联系到电动汽车充电的事，这是过去从未见过的事，一下子就能干的棒棒的，那才是真正的怪事。
明白了我们的处境，思路差不多就出来了，不见得正确，可行性也未验证，权当抛砖引玉吧。前提是在陌生人社会中如何处事，形成一些大家可以接受和信任的规则。例如，如果车场是有人管理的，进行登记或备案，即使是占据了充电车位，随时可以联系到车主，把停车的事动态地管理（现在的管理是静态思维），就缓解很多，甚至在信任程度较高的地方（如居住小区），把车钥匙交给管理人就更方便了（想想代驾）。再比如可以在车窗前留言，留下联系方式，增加信任和理解，当有人联系到你的时候，真诚地合作，从我们每一个个人的点滴行动为陌生人社会积累信任，久而久之好风气有了，好习惯就有了。
再有，现在的充电桩都是建在靠墙一侧，换换地如何？放中间，两边都能接线。把充电电缆适当加长，或者准备一些接力电缆，也可以建一个桩有多个接口，是不是可行呢？一些单位的专用充电设备能不能开放给全社会使用？估计涉及的问题就更多了。
一个小小的充电桩问题，实际在拷问我们的管理和认知，熟人社会时代行之有效的办法在陌生人社会是失效的（当然不是所有的规则都完全失效，这恰恰把问题遮住了，以至于有的人不认同这样的观点），基于这样的认识再去认知社会现象，才有不同的角度，也才能找到真正对路的办法。
北京电动汽车充电站，北京新能源汽车近半充电桩遭燃油车占位，怎么处理
91新能源电动汽车网
用于电动汽车充电的车位都安有充电桩北京电动汽车充电站，这样的车位被占领，需要充电的车进不去，只能干着急，急了就发牢骚、骂大街，然后就开出各种各样解决问题的药方（都是高招）。
例如：安地锁，而且还是智能的，跟智能刷卡充电联动，这招怎么样？有智能了，高！但是，没人充电时如何？车位被地锁占据，车停到马路上，又抱怨交通不畅。是不是有点顾此失彼。
再比如：高收费，2倍或3倍地收。这招如何？估计行不通，以往用高收费思路解决问题的案例还少吗？成功的有几例？说说气话撒撒气还行，借机多收费也是好借口，对解决充电桩车位占用问题仍然行不通。
还有：罚款；不仅罚款还罚分；等等。出这个主意的人想过吗，谁来罚？停车场一般不是交通警察管理的事物，任何人都可以罚，你不觉得可怕吗？
出主意的很多，可行性自己考量，标准是合理合法，这样才能被人接受，总归是要解决问题。
其实，对于这样的问题，笔者的看法是我们对眼前司空见惯的社会其实陌生的（有的耸人听闻），我们对当今社会管理的认识跟不上社会实践的发展，所谓“老革命遇到了新问题”。我们不仅对充电桩的问题束手无策，让我们束手无策的问题多的很，谁没有遇到过？这是为什么？
笔者认为，是社会的快速发展与人类认知的滞后的矛盾造成的。我们刚刚从农业社会进入工业社会，从熟人社会进入到了陌生人社会，而且这个进程也就是近三十年发生的事情，事物发展的太快，我们对当今社会的认知跟不上，何谈好的管理方法。联系到电动汽车充电的事，这是过去从未见过的事，一下子就能干的棒棒的，那才是真正的怪事。
明白了我们的处境，思路差不多就出来了，不见得正确，可行性也未验证，权当抛砖引玉吧。前提是在陌生人社会中如何处事，形成一些大家可以接受和信任的规则。例如，如果车场是有人管理的，进行登记或备案，即使是占据了充电车位，随时可以联系到车主，把停车的事动态地管理（现在的管理是静态思维），就缓解很多，甚至在信任程度较高的地方（如居住小区），把车钥匙交给管理人就更方便了（想想代驾）。再比如可以在车窗前留言，留下联系方式，增加信任和理解，当有人联系到你的时候，真诚地合作，从我们每一个个人的点滴行动为陌生人社会积累信任，久而久之好风气有了，好习惯就有了。
再有，现在的充电桩都是建在靠墙一侧，换换地如何？放中间，两边都能接线。把充电电缆适当加长，或者准备一些接力电缆，也可以建一个桩有多个接口，是不是可行呢？一些单位的专用充电设备能不能开放给全社会使用？估计涉及的问题就更多了。
一个小小的充电桩问题，实际在拷问我们的管理和认知，熟人社会时代行之有效的办法在陌生人社会是失效的（当然不是所有的规则都完全失效，这恰恰把问题遮住了，以至于有的人不认同这样的观点），基于这样的认识再去认知社会现象，才有不同的角度，也才能找到真正对路的办法。
例如：安地锁，而且还是智能的，跟智能刷卡充电联动，这招怎么样？有智能了，高！但是，没人充电时如何？车位被地锁占据，车停到马路上，又抱怨交通不畅。是不是有点顾此失彼。
再比如：高收费，2倍或3倍地收。这招如何？估计行不通，以往用高收费思路解决问题的案例还少吗？成功的有几例？说说气话撒撒气还行，借机多收费也是好借口，对解决充电桩车位占用问题仍然行不通。
还有：罚款；不仅罚款还罚分；等等。出这个主意的人想过吗，谁来罚？停车场一般不是交通警察管理的事物，任何人都可以罚，你不觉得可怕吗？
出主意的很多，可行性自己考量，标准是合理合法，这样才能被人接受，总归是要解决问题。
其实，对于这样的问题，笔者的看法是我们对眼前司空见惯的社会其实陌生的（有的耸人听闻），我们对当今社会管理的认识跟不上社会实践的发展，所谓“老革命遇到了新问题”。我们不仅对充电桩的问题束手无策，让我们束手无策的问题多的很，谁没有遇到过？这是为什么？
笔者认为，是社会的快速发展与人类认知的滞后的矛盾造成的。我们刚刚从农业社会进入工业社会，从熟人社会进入到了陌生人社会，而且这个进程也就是近三十年发生的事情，事物发展的太快，我们对当今社会的认知跟不上，何谈好的管理方法。联系到电动汽车充电的事，这是过去从未见过的事，一下子就能干的棒棒的，那才是真正的怪事。
明白了我们的处境，思路差不多就出来了，不见得正确，可行性也未验证，权当抛砖引玉吧。前提是在陌生人社会中如何处事，形成一些大家可以接受和信任的规则。例如，如果车场是有人管理的，进行登记或备案，即使是占据了充电车位，随时可以联系到车主，把停车的事动态地管理（现在的管理是静态思维），就缓解很多，甚至在信任程度较高的地方（如居住小区），把车钥匙交给管理人就更方便了（想想代驾）。再比如可以在车窗前留言，留下联系方式，增加信任和理解，当有人联系到你的时候，真诚地合作，从我们每一个个人的点滴行动为陌生人社会积累信任，久而久之好风气有了，好习惯就有了。
再有，现在的充电桩都是建在靠墙一侧，换换地如何？放中间，两边都能接线。把充电电缆适当加长，或者准备一些接力电缆，也可以建一个桩有多个接口，是不是可行呢？一些单位的专用充电设备能不能开放给全社会使用？估计涉及的问题就更多了。
一个小小的充电桩问题，实际在拷问我们的管理和认知，熟人社会时代行之有效的办法在陌生人社会是失效的（当然不是所有的规则都完全失效，这恰恰把问题遮住了，以至于有的人不认同这样的观点），基于这样的认识再去认知社会现象，才有不同的角度，也才能找到真正对路的办法。