网约车当时首推电动车～
目前市场上跑网约车的纯电动车占比60%左右油电两用电动汽车，例如吉利帝豪EV、北汽EU系列、广汽新能源埃安S、比亚迪秦等，为什么市场上纯电动车受欢迎，其一是日常费用低，现在在充电桩快充基本一个半小时就能够充满，而埃安S和北汽EU的续航已经达到了450左右，例如晚上充满电，上午从6点起床跑到12点，再加上现在天气炎热，开空调，另外听听歌啥的，如果不充电的跑即是450公里的续航，也会消耗大约80公里的续航电能，另外还也许有的车主对电动车的电能回收不太懂，开车的过程中电池放电过度造成的浪费，这就损失大约20公里的续航电能，此外还不排除一些车企的实际续航跟本没有450公里，也就是充满电450公里的续航能跑300公里以上就不错了。
网约车一天开400公里是必须的，中午必须充电，从多个网约车司机亲身测试调查得知，基本一个月平均要充电费大约1000块左右，再除以30天的话，一天也就是30块左右的电费。再说现在开网约车的卡罗拉双擎和雷凌双擎，再加上下天空调和中控屏等百公里油耗在6个油左右，按照现在的油价5.5元/升，一天400公里的话油耗就有30左右，此外燃油车和电动车相比除了油耗以外还有日常维护的费用，例如机油、润滑油、变速箱油、冷却液油等等杂七杂八的油，虽然看起来日常油耗不错，但是一到维护阶段，价格翻几倍是没有问题的。
所以个人建议还是再多从市场开燃油车和电动车网约司机处多打听打听哈
油电两用电动车优缺点：
一、优点
混合动力车(中度以上)拥有两种以上的动力来源，相较纯引擎或纯电动车，可以提升续航力。
混合动力车(中度以上)可以在数种动力来源同时使用的情况下，可以强化性能，提供与跑车相近的加速度。
混合动力车多有再生制动功能，除能回收能量外，也使减轻了制动系统的负担，廷长制动系统零件寿命。在市区可大幅减少油耗，市区燃油效率甚至能优于高速巡航。
混合动力车多有怠速熄火系统，可在车辆减速或长时间停车时自动熄火又不停止车内电器的运作，在市区可大幅减少油耗。
如果两种动力来源属于互补的性质，更可因此依路况使用最适合的动力发挥最大功效，降低整体的能源消耗。
空气污染排放较低，引擎的废气排放在高功率输出下会特别严重，马达的辅助可以让内燃机很少在高功率运转，大幅减少空气污染。
混合动力车辆可以减少引擎耗损，电动马达降低内燃机高功率运转的机率的时间、也可以带动引擎处于合理转速后才供油点火，重度混合动力车甚至有较低的引擎运转温度，降低更多保养维修成本。
增程型电动车省减了离合器、变速器、差速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省却了部份机械维护工作。而且让出更多车箱空间，空间的布局也更合符实际应用需要，能运载更多人或货。
二、缺点
有电动系统的混合动力车并不适合使用率低的人士，这是因为价格高，但燃料费及保养费的节省少，整体成本可能比纯引擎或纯电动车还要高，不符合经济效益，必须降低电池等成本，以利普及。
有电动系统的混合动力车和电动车一样有电池制造及回收污染的问题，需要进一步降低电池污染及耗能。
混合动力车还需要制造其他的动力系统，生产和回收所造成的污染与耗能大多比纯引擎车高，必须要在行驶数万公里以后才会有环保效益。
要看开的是什么型号的电动车。但涉及到用燃油类发动机的油电混合动力的两用轿车肯定是要驾照和牌照的。我国的道路交通法概括的讲是这样规定的。所有上路行驶的机动车包括各型汽车、摩托车、工程机械车都必须注册登记方可行驶。而注册登记（上牌）的车型又必须在环保目录中，也就是说必须是有合格证准许上牌的车才能有合法上路的身份。所以，要看开的是什么车，不能上牌的开出来的话，不管有没有驾驶证都属于违法，被警察查到都要罚款扣车。如果开的是可以上牌的电动汽车，那就要看上牌的时候对车型的认定。行驶证上会标明。普通电动汽车会直接被认定为自动档的小型汽车，这类车需要持有准驾车型C2以上的驾照才能驾驶，如果认定为是无轨电车的需要准驾车型为N才能驾驶。千万不要购买、驾驶那种山寨的类似残疾人代步车的电动汽车，没有任何法律与安全保障，一旦发生交通意外后果将不堪设想。既没有保险保障也不受法律保护。
