可以跑高速新能源汽车纯电，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。
去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。
我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。
最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。
所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。
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纯电，混电，氢燃料等新能源车你更看好哪一个？为了响应国家政策和排放标准，新能源车是大势所趋。目前市场上推出了许多新能源车型，有混动的，有纯电的，有插电混动的，让人眼花缭乱，下面我们来一一探讨。
一，纯电式新能源车
当某一天内燃机真正消失了，纯电式新能源车是最后的版本。目前市场上最有影响力的纯电动车为特斯拉，特斯拉凭借高续航争夺皇位，但是续航里程越长不节能减排，违法了电动车节能减排的宗旨。加上最近特斯拉自燃事件，为每一个纯电动车型敲醒警钟，在为了保证地球生态环境的同时也要保证人身安全。
绝大部分纯电动车，续航短，充电长，并且需要配充电桩。很多人并不满足充电桩的要求，这也是纯电动车需要解决的问题。
二，混合动力
混合动力，顾名思义，内燃机加电机系统。很多人说混合动力不属于新能源车，我想说的是，混合动力是新能源车过渡的产物。加上一套电机系统，油耗降低，排放也降低了。混合动力的车型是不需要充电的，发动机和电力动力可以产生互补，低速可以选择电机驱动。
三，氢燃料新能源车
氢燃料新能源车是电动车的另一个版本，通过氢气转换为电能，实现驱动。但是想要实现氢燃料新能源车非常困难。因为氢气不属于惰性气体，属于易燃易爆炸气体，想要把这个气体加入汽车中，相当于是定时炸弹，在安全方面是难题，加上还要推出很多加氢站，难度非常大。
不过氢燃料新能源车具有续航里程长，加氢燃料快的优点。
如果说这三种新能源车要我选择的话，我更加偏爱于混合动力，因为比较更成熟，更可靠。
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