要回答这个问题，我猜肯定有人说空气悬挂，全皮座椅，马牌轮胎，MobileEye的预警系统，自动驾驶。4秒加速，布雷博刹车。但我觉得这些都只是表面的功课，好多人都会去说，堆料啊什么的，一句话概括。弄得好像堆料这个词很廉价似的。我就说一点开完之后我彻底回不去的地方吧。第一，nomi，可能有人说这个就是个弱智的小爱同学，没什么稀奇的，起码我买之前没有任何觉得牛逼的地方。日常导航，问天气，放音乐，根本不需要思考，成功率99%第二，qq音乐绿钻会员，别看不值几个钱，所有有版权的音乐，所有最新的专辑只要你一句话立刻搞定。第三，百度地图，这个不用多说了。现在大家都习惯手机上使用高德和百度了，但车机直连hud的效果真是不错！第四，每个月20G的流量！以上四点买车之前根本不是我核心的考虑的选项，甚至我都没考虑过这个事情，但前几天我开家人的车出门，M开头的车企，当时去一个郊区的园子...车开在路上再想导航未来电动汽车价格表？要命了，一个旋钮来回扭，导皮啊...最后还是掏出手机来用的，音响是好音响...就是得配对蓝牙....真的，最后中午就给她买了一个小米的手机无线充的车载挂架...哦对了，自动刹车，主动安全措施，有一次堵车，走神儿了，前面车缓缓地动，我也慢慢晃着，扭头看路边的东西去了，突然车一下就跟钉在地上一样。安全带一下给我崩座椅上了。疼了我得有三分钟，到家回看行车录像，前车突然急刹，我根本没看到车自己就急刹了。上面说的这些都不是这辆车卖车的时候销售主动去说的，也不是什么高成本硬件堆砌的，而是切实的改变我们使用习惯的小惊喜，当你没了这些东西的时候才会发现这些小幸福影响着我们。哦对，女王座椅，密码保险箱都是不错的设计，我日常放一本MacBook和一个小米的vr放加密保险箱里。车开的不少了，但只有开蔚来能让我觉得，能跟人说不完...
理想不是真正的纯电动车，它是增程式的，比起纯电的好处是不怕中途没电趴窝喽，那么我来介绍下增程式的工作模式，各位自能判断出理想会不会抢夺蔚来的饭碗咯。增程式纯电动汽车原理：增程式纯电动汽车（EREV）的基本工作模式即分为纯电动模式和增程模式。
1、纯电动模式：属于电量消耗阶段
根据动力电池最佳工作区间特性，预先设计一个荷电状态SOC最低阂值SOCLOW，当电池SOC值处于这个阈值以上时，EREV处于纯电动模式。在纯电动模式，车辆与纯电动汽车一样，由动力电池提供能量，由驱动电动机提供行驶动力。
2、增程模式：属于电量维持阶段
随着车辆在纯电动模式下运行，电池SOC逐渐降低，当低于设定阈值时，如果再继续使用电池，将会减少电池的使用寿命。这时，应当启动增程器，利用增程器发出的电能提供驱动电动机行驶，同时，多余的部分电能为电池充电，使电池SOC略微增加至预定阈值SOChi，并保持SOC处于前述两个闭值之间，即满足SOC1m≤SOC≤SOCh，直至停车充电，将电池充满，之后车辆行驶时，又进入纯电动模式。
增程式电动汽车与普通燃油驱动汽车相比，短距离行驶时不起动发动机，不排放污染物，长距离行驶时油耗比较低，在大部分情况下发动机不起动，所以噪声小。而且增程式电动汽车发动机/发电机起动时，工作于最佳工作范围内，这大大提高了发动机的工作效率。
增程式电动汽车与纯电动汽车相比，其最大优点是行驶里程得到了很大提高，纯电动汽车由于完全使用价格高昂的动力电池，附加成本高，而且即便电动汽车采用了最新的电池技术，行驶里程仍然有限，一旦电池能量消耗尽，汽车就无法行驶，只能停车等待充电。
现在增程式电动汽车的提出使这个问题有了很好的解决办法，增程式电动汽车可以随时在加油站加油，在相同行驶里程条件下增程式电动汽车的电池组比较小，电池容量只需要纯电动汽车的30-40%，无需匹配大容量的动力电池，制造成本大幅降低。
当电池组SOC值降低到一定限值时，转为增程模式运行，避免了电池组的过放点，电池寿命得到延长。不需要周转电池，可在停车场进行市电充电，不需要建立充电站，不需要大量的换电设施和工作人员，降低了成本。增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。插电式工作模式，晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。
好了说到最后我想说的是如果二者必选一我肯定选理想吧[呲牙]
