毫无疑问，从目前的汽车市场来看，新能源势必会成为未来车市发展的主要方向，而比亚迪肯定这其中的佼佼者。从刀片电池、超级混动两项颠覆性技术的相继发布，到后来搭载刀片电池以及超级混动的车型上市，比亚迪用短短的时间就实现了销量的爆发式增长。
可以说，是持续深耕加完善的产品布局成为了比亚迪在新能源车市场中脱颖而出的主要原因。当然啦，比亚迪也从未停止过推出新车的步伐，特别是海洋网旗下的海豹，自曝光以来就备受关注，不仅众多人将其视作是特斯拉Model 3(配置|询价)的最强对手，而且有关于它的价格也“众说纷纭”，可见其热度之高。
这不，在甜蜜的520到来之际，比亚迪也正式揭开了海豹的“神秘面纱”，并在当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。从价格上来看，海豹卖得并不贵，比起特斯拉Model 3的补贴售后价还要便宜6万多元，那除了价格之外，它还有什么亮点呢？
结合各种消息来看，比亚迪海豹搭载的CTB技术无疑是最大亮点。据悉，海豹不仅是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
具体来讲，比亚迪的CTB电池车身一体化技术，可将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，而这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
当然啦，CTB刀片电池包也非常的安全，一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，官方称CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。
得益于CTB技术的优势，海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破。比如说海豹在操控上就非常强悍，四驱版的零百加速快至3.8秒，同时海豹四驱版的百公里能耗却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。至于在续航里程上，海豹标准版车型的CLTC工况续航里程达到了550Km，是目前纯电动车的主流续航水准，而长续航版车型的CLTC工况续航里程达到了700km，这个标准是超过了Model 3的675Km的续航里程。
另外在大家很关心的充电方面，比亚迪也是做足了功夫。据悉，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。
至于在其他方面，海豹也有不少惊喜。从造型上来看，海豹看起来非常低趴，它完全脱离了以前比亚迪王朝系列的那种形象，采用了概念车Ocean-X上的造型思路，封闭式的进气格栅，狭长的大灯组，非常年轻时尚，让人眼前一亮，再加上隐藏式门把手，贯穿式尾灯等时下流行的设计也未缺席，非常符合年轻人的审美。
与此同时，海豹的空间也比较宽敞，其长宽高分别达到了4800/1875/1460mm，轴距则达到2920mm，尺寸是全面超越特斯拉Model 3的，预计会有着很不错的乘坐空间。值得一提的是，海豹在配置上也很拿得出手，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响，更有主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像等安全标配。
小编语
综合来看，海豹的竞争力的确非常强劲，不仅在车身尺寸，续航表现，安全配置等方面处于优势地位，而且它还是首款搭载CTB技术的量产车，依照比亚迪的技术以及其在新能源领域的号召令，估计推出市场之后又将是爆款车型。
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