摘要：同是新能源，多元动力PK单一纯电。
问：中国品牌新能源市场第一的宝座非比亚迪莫属？
答：好像第一永远不会说自己是第一。
正文：
在新能源领域深耕多年的比亚迪，其实早已建立属于自己的一套完整的动力体系，成熟的纯电和混动技术平台，也都是两手抓。不禁让人联想到新能源领域依托于单一纯电平台的特斯拉，好像只有纯电，总会让一部分用户患上历程焦虑！具备更加全面动力单元的比亚迪汉，又是如何打消用户顾虑的呢？
纯电、续航、性能均能满足
被市场认可自然离不开产品本身的优势，汉分别提供了EV、DM-i和DM-p三种定义。作为纯电动力的汉EV，大家都非常熟悉，它不仅有着最大605公里的续航能力，也是首款搭载刀片电池的轿车，更是将新能源汽车安全标准推向新高度。
已开启预售的汉DM-i和DM-p则在混动领域发展出了自己的新建树，其中注重长续航表现的DM-i所搭载的电机功率分别达到145kW和160kW，均使用永磁同步电机。而四驱版本搭载电机功率更是达到前160kW和后200kW的双永磁同步电机，动力水平相当于一台高性能燃油车。
电池总容量分别为18.3kW·h和37.5kW·h，可提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航。加上1.5T高效燃油动力，即便是在亏电状态下它的NEDC百公里油耗也只有4.2升，在满油满电状态下NEDC综合续航里程可达1300km。
而注重性能输出的汉DM-p，不仅外观时尚运动，搭载前160kW和后200kW的双永磁同步电机的组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，总动力效能更是媲美V10级别的燃油动力，0-100km加速仅需3.7s，NEDC工况下纯电续航为202km、亏电油耗5.2L，在目前插电混动轿车中，DM-i和DM-p均是纯电续航最长的车型之一。
用户关注的配置和价格
智能时代对于新能源汽车的配置，是一个从来不缺话题的领域，首款搭载刀片电池，同级首个搭载DiSus-C智能电控主动悬架，全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车等，汉的出现一度成为了同级多个首创车型。
DiPilot智能驾驶辅助系统的搭载，更是涵盖了全方位科技安全与智能辅助，其中包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。
并新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能。搭载的全自动泊车支持多场景下的泊车，新增斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，也能有效解决停车难的问题。
而在价格方面汉在也是囊括了20-30万元的价格区间，消费者是完全可以根据自身的使用需求，在纯电EV、混动DM-i、性能DM-p之间进行选择。
（见下图）
适合哪类用户群
如果说纯电的单一容易让用户患上里程焦虑，比亚迪汉的出现，无疑是给有顾虑的用户打了一剂强心针。领先同级电池安全标准的汉EV，具备起步续航506km的表现，也要优于大部分的竞争对手，对于钟情新能源的用户来说，汉EV的性价比同样时刻在线。
想拥有纯电的经济表现来满足日常中短途通勤，又能兼顾长途出行的长续航要求，汉DM-i无疑是这类用户群的最佳选择之一，NEDC 121km和242km的纯电续航加上低至4.2升的百公里油耗以及最大1300km的长续航表现，则体现出了DM-i混和动力的优势。
3.7秒的加速表现和具有更加运动外观的DM-p，则更容易满足年轻用户对性能的追崇，将消费者对运动性能、强动力、低能耗的多维度需求进行结合。也可以看出比亚迪在以全面、细分定位，来满足不同年龄阶层的用户群。
写在最后：
纯电固然有着非常不错的经济性表现，但是单一的纯电似乎并不能满足多数用户的需求；而此次对汉EV、DM-i和DM-p的解读，我们可以看出比亚迪，通过自身的技术优势，为有着不同使用场景需求的用户带来了更加全面的产品阵营。
另外，汉不仅动力单元足够丰富，在科技配置、安全表现上同样具备越级优势，为此我们既能看出比亚迪如今的技术优势，也能看到比亚迪在新能源领域深耕多年的硕果。