擅长在电池上玩“魔法”的比亚迪，每一次都能在技术上玩出花样来。无论是刀片电池还是e平台3.0都为解决用户的痛点而来，5月20日发布的CTB电池车身一体化技术亦是如此。
在这个特殊的日子里，比亚迪还同时开启了海豹的预售，预售价格为21.28-28.98万元。
据悉，该款车型是首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型，也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300Km。黄袍加身、皇冠加冕，自然看点十足。
“撞不断的电动汽车”
据比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB技术和传统CTP技术相比，从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构，将车身底板与电池上盖板合二为一。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构，这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。
在提升整车强度和刚度的同时进而实现了安全性能的提升，满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。可谓是一款“撞不断的电动汽车”。
天生的“运动健将”
以往电动车的性能指标设计，由于各因素相互耦合，存在类似于跷跷板的关系，即一项性能提高，则会对其他性能产生影响，鱼和熊掌难以兼得。
而e平台3.0打破各系统分立边界，从整车维度综合考量各系统性能。在CTB技术加持下，电动车的安全、操控、舒适潜能得以充分激发，性能指标得以海阔天空。
CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
首搭CTB技术的比亚迪海豹开启预售
外观方面，比亚迪海豹基于海洋美学设计理念打造，整体采用了轿跑式的车身。尺寸方面，比亚迪海豹长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，比Model 3要大一些，和小鹏P7(配置|询价)以及蔚来ET5(配置|询价)尺寸接近。
内饰方面，依旧是15.6英寸自适应旋转中控屏幕，搭载DiLink智能网联系统5G版，首次采用水晶档把，配备一体化座椅。
配置方面，车辆全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像等。长续航后驱版及四驱性能版两款车型额外配备了W-HUD抬头显示、感应式电动尾门、19英寸铝合金轮毂等，四驱性能版还搭载频率可变阻尼减震器。除了标准续航精英型，海豹的其他三个版本均标配12扬声器的丹拿音响。
据了解，作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。参考蔚来ET5的0.24和小鹏P7的0.236，比亚迪海豹这个成绩是相当不错的。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，可以轻松秒杀一大批超跑。
充电方面，比亚迪e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，并且完全兼容当前的所有公共充电桩。
比亚迪电动车的销量一路走高，今年4月更是破10万逆市夺冠，这背后与技术型经营模式密不可分。如今，王炸技术再度加码，比亚迪海豹或将成为下一个车市爆款车型。