今日，法拉第未来官方通过微博平台发布消息表示：FF在加州比佛利山庄开设第一家旗舰品牌体验中心，选择了ASTOUNDGroup 负责执行品牌体验中心的设计方向。同时，还表示这是FF实现交付旗舰电动车FF91的坚实一步，FF继续按计划在2022年第三季度实现交付旗舰电动车FF91。
据发布内容显示：FF首家旗舰品牌体验中心坐落在464N.Beverly Drive，与闻名遐迩的罗迪欧大道只有一街之隔。法拉第未来CEO毕福康表示：“与世界级的品牌体验设计公司ASTOUND合作，共同设计FF的旗舰品牌体验中心，并获得FF91的销售许可证将使我们更加接近向用户交付这款卓越的电动汽车的目标”，其称：“在这个实体空间里，用户可以参观、互动、共创，并最终从FF购买车辆，这将使整个用户旅程成为现实。在不久的将来，我们的车辆不仅会出现在旗舰店的橱窗里，也会出现在加州和其他地区的街道上，以满足所有渴望体验这款极智科技奢华新物种FF91的用户们。”
此外，从官方发文的信息中可以看到，官方表示FF已经获得了加利福尼亚州颁发的全美销售许可证。FF将采用独特的直销模式进入市场，利用其在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店以及合作伙伴自有门店和展厅，进行轻资产模式的销售网络布局。值得注意的是，早在去年FF举办的“919未来主义者共创节”上，FF方面也表示FF91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。
从今日法拉第未来官方发文内容来看，不难看出，其在为FF91 的销售交付渠道做准备。5月4日，法拉第未来微博发布一则关于Faraday Future CEO毕福康博士带领团队在汉福德工厂了解FF 91最新进展的视频，视频中提及：FF 91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，我们已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。
受该消息影响，美股FF股价盘前大涨，截止发稿前涨幅%。此前，FF股票触及1.65美元最低点后一路上涨，其中上一交易日大涨9%。
据相关资料显示，法拉第未来在2013年成立，FF91是其首款车型，在2017年1月曾在拉斯维加斯亮相。新车定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。虽然FF91早在2017年就亮相，但随后由于创始人贾跃亭的个人债务问题，导致法拉第未来陷入资金问题，虽然曾在 2018 年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，FF91首款车型的进度也停滞不前。一直到今年的2月份，FF91准量产车才正式下线。
从FF91下线时间与最初的亮相时间来看已时隔5年。不难看出，在这5年法拉第未来一路走来并不容易。几经波折终于熬来了上市，但是上市以来围绕在法拉第未来和贾跃亭之间的质疑并没有减少。2021年美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，并直言“认为FF无法卖出一辆车”。
随后又被曝出订单作假。据法拉第未来独立董事会组成的特别委员会向SEC提交的8-K文件中显示，法拉第未来已收到超过14000份FF91车辆的预订可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他未付款。此外，还因未按时提交2021年财报收到纳斯达克的退市警示函。
虽然FF对外多次表示FF91车型将于今年7月按时并且高质量交付，但基于法拉第未来目前的发展，依然还存在充满变数。FF 全球 CEO 毕福康曾表示，将于 2024 年在韩国生产旗下第二款电动汽车 FF 81，公司有望在 2025 年实现盈利。但据法拉第未来 2021 年第四季度及年度财报显示，2021 年 FF 净亏损 5.17 亿美元（约 35.16 亿元人民币），而在2019年FF的净亏损1.42亿美元，2020年FF的净亏损1.47亿美元。法拉第未来全球CEO毕福康曾表示：预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。然而FF面临的机会远远没有口头上展现的那么多，毕竟造车需要烧钱不止。