在前两天，宝马发布了全新的纯电i3(配置|询价)，在官方新发布的预告片中，新3系的日间行车灯点亮效果和纯电i3效果完全一致
可以说，宝马这次的i3纯电版，就是把发动机换成电机，其他什么都没变
宝马近两年的在电车上的发展，可以说越活越回去了
回顾宝马在2021年，宣布自己在2020～2025年间新能源战略核心是：
采用灵活、节约成本且能兼容新能源和燃油车的柔性生产线，打造燃油、电动共线生产，以满足市场变化需求的同时提升产能。
说人话，就是整个战略方针就3个字：油改电，简答理解下就是：我自己抄自己
只要换个发动机，直接油车变电车，又能忽悠一帮老司机，为我掏钱包了
基于这个方针，上面提到的，关于宝马纯电i3和油电版外观基本一样，也就不足为奇了
不可否认，对于传统油车企业来说，油改电可以节约大量研发、生产线的改造费用，但背后的弊端也是非常明显的
首先就是车内空间问题
以i3为例，后排地板上，3系燃油版的传动轴凸起被i3直接继承了。中间竖着那么大一块隔档，生怕你不知道，我这是无脑一比一抄袭3系燃油版
这也直接导致车内空间更加狭小，尤其和同价位的电车相比，车内后排空间至少小了1/5
i3电池容量是70度，CLTC续航526km，关键定价35w，在如此高价格区间内，消费者完全可以选择小鹏P7(配置|询价)、极氪001、特斯拉Model3，这些电池大多在80～100度电池，续航普遍在600～700km
除了冲着宝马的这块logo，我想不出还有什么理由买它了
传统油车企业想要往电车转型，其实相比于一般新势力车企已经简单了许多，只要花时间花资源我相信不会做的太差，但像宝马这样明摆着忽悠消费者的行为，除了败坏自己的口碑，我想不到别的结果了
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