近日，网络上疯传一张疑似“充电停车场通知”，禁止多款汽车品牌入内充电。
并将入场车型分为两类：
1、禁充：对于发生过自燃的车型，禁止充电；
2、禁停：禁止停放的品牌车型，充电完成后必须挪走车辆；
其中，禁止停放的品牌车型有:
1、长安奔奔；2、蔚来 ES8；3、威马；4、欧拉；5、一汽解放；
禁止入场充电的车型:
1、南京金龙开沃D09；2、南京金龙开沃D10；3、一汽佳宝V8O；4、陆地方舟Z3；5、特斯拉Model S(配置|询价)；6、东风帅客；7、北汽威旺407；8、北汽新能源-北汽EX360；9、领克01PHEV；10、威马EX5-XX系列；11、东风本田-X-NV；12、申龙5032面包车、13、爱驰U5
被“拉黑”的车型，销量似乎不是特别高，有些品牌，不少网友表示：“根本不知道这款车。”
像一些销量大的车，比如特斯拉Model 3(配置|询价)以及Model Y(配置|询价)没有上榜，但是保有量小的Model S却上榜了。一起上榜的还有蔚来 ES8，都是属于小众的高端豪华电车。
对此，有网友调侃“上榜的都不买”、“卖得好的电动车，一辆都没有上榜”。
还有不少网友惊呼：“竟然没有比亚迪？”
不过，该通知没有落款也没有盖公章，看起来非常随意，是否存在抓住了“流量密码”而进行“炒作”？其真实性还待考究，大家要理性吃瓜。
“拉黑”新能源汽车品牌不是先例
这则通知并不稀奇，去年在太原市就有多家充电站将长城欧拉“拉黑”。因此前发生过自燃事故，充电站拒绝为欧拉汽车用户提供充电服务。
点击下方蓝色字体，查看往期内容：
因频繁自燃，长城欧拉被充电站“拉黑”！
而特斯拉也曾经陷入刹车、自燃、泄密风波，多家企业以及停车场拒绝其入内。
除此之外，还出现过电动车车主申请安装充电桩时，物业管理人员让其签订一份“免责协议”。大致内容为:车辆自燃短路引发的一切后果由车主承担，包括赔偿他人损害车辆及房屋损失。
但随着新能源汽车保有量持续上涨，对电动车的“歧视”现象也逐渐减少。
新能源汽车保有量持续增长
我国新能源汽车保有量在2021年达到了784万辆，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。
其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。
据消防救援局数据统计，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故。涉及品牌较多，有传统车企，也有新势力造车，有纯电车也有混动车。
其中不乏一些热销品牌：特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利、北汽新能源、威马、理想...
是否侵犯车主权益
以新能汽车频繁自燃为借口，停车场是否有权力拒绝新能源车主入内？
律师表示，部分停车场私自禁止部分车型入内，属于违法行为。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条以及第二十六条规定，“经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的，其内容无效。”
现阶段，国家依然积极促进新能源汽车的发展，有关部门也表示，市民在市区公共停车场，遇到拒绝新能源汽车进入的，可以及时反映。进入停车场后，遇到不执行对新能源车优惠标准的，可以向市场监管部门投诉。
案例参考：针对小区物业拒绝安装充电桩事件，广东省珠海市中级人民法院曾审理了一起案件，法官经审理后认为：物业公司作为为小区住户提供服务的责任人，不得以充电桩存在安全隐患为由，消极对待，甚至阻挠充电桩基础设施的合法建设需求，而应依法依规积极作为。
总结：一直以来，纯电动汽车的电池安全是消费者最关切的，这也是新能源行业发展中一个不能避免的问题。虽然自燃事件偶有发生，大家也不必谈之色变。随着技术的进步，相信新能源车的安全度也会越来越高。
如今纯电车的保有量持续增多，但是目前阶段，燃油车依然是绝对的市场主导。消费者依然可以继续选择燃油车，如果想要购买纯电车，尽量选择口碑好的大品牌企业，一定程度上也能更好的保证安全以及质量。
互动：你赞同停车场拒绝新能源汽车入内的规定吗？