电动汽车有没有变速箱，究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱真的不需要吗

回答这个问题之前我们首先要弄明白变速箱有什么作用电动汽车有没有变速箱。

传统汽车发动机是内燃机，内燃机的特性决定了它有一个最佳转速区间，在这个转速区间内燃油燃烧最充分，也就是说这个区间内发动机的力量最大，也更省油。但是这个转速区间比较小，无法满足汽车行驶时的各种路况，所以就需要根据路况实时改变发动机和车轮之间的齿轮比来保证无论车轮转速多少发动机的转速始终保持在一个固定范围内，也就是那个最佳转速区间，改变齿轮比的装置就是变速箱。所以说，燃油车是一定要有变速箱的。

再说电动汽车，电动汽车是靠电机直接驱动的，而电机不存在最佳转速区间这个概念，它在任何转速状态下都可以发挥高效率。常规电机的转速范围一般是1到3000转，完全可以满足任何路况的车速，所以，理论上讲电动汽车是不需要变速箱的，但有的车型需要将电机转速降低而增加扭矩，这种情况下就要增加一个单级减速箱。

要回答这个问题，首先要说明，为什么传统汽车需要变速箱，变速箱是怎样的工作原理。

由于内燃机的高转速（怠速都有600转／分钟以上，高速能达到6000转／分钟，平时也有2000-3000转／分钟），这样的转速如果直接输出到车轮上，车轮将只会打滑车子移动不了，就是没有扭矩。而通过变速箱里的各种齿轮组合，将发动机曲轴输出的动力，变成合适的扭矩（低转速和高扭矩），而且随着工况不同，可以输出不同的扭矩，以适应工作情况。这就是传统汽车必用变速箱的原因。

也是变速箱的工作原理。

而纯电车为何不用变速箱？

因为纯电动车根本不用发动机，是真接用电力，通过电动机来工作的。不同工况，所用不同的转速与扭矩，电控机构就可以随时改变，而不必再用一套改变转速与扭矩的机构。

这个问题，王传福曾经阐述过：他说，我们的纯电动车，跟汽车其实很不同，因为工作原理完全不同。我们可以一个轮子就是一个电机，根据工况输出不同动力，甚至都省了传动轴、变速箱，更不提差速锁什么了。而且，个个电动车很轻松就可以做到全时四驱，一个轮子一个电机，随时就分配了不同轮子的动力，哪里还用得再用一套四驱？！

他还说过，是由于法规要求，我们才不得不转个方向盘，其实，真正的纯电动，一个轮子一个电机，我们根本不需要方向盘。

欧拉iQ，最大功率163马力，最大扭矩280牛米，0-100km/h加速8.21秒。老款320和新款325，最大功率184马力，最大扭矩分别为270牛米和300牛米，0-100km/h加速实测分别为8.0秒和7.54秒，都比欧拉iQ要快，如下图。

你能看到欧拉起步领先3系，是因为电动机起步就能输出峰值扭矩，同时3系没有弹射起步，因此初段功率比3系高。等3系转速拉起来，实时功率反超欧拉，自然就会追回这个差距甚至反超。

汽车的极速取决于动力系统的最大功率以及最高转速，哪个先到就以哪个为准。电动汽车极速相当于其功率来说普遍不高，主要原因确实是大多数电动汽车没有变速箱，导致其极速受制于电动机转速上限。但是，就算给电动汽车加了变速箱，极速能不能秒杀汽油车还得看电动机的功率储备啊。比如我的帝豪EV，30km/h转速2000转，红线转速12000转，对应车速180km/h。然而这车的最大功率129马力来说，180km/h也差不多就是这个功率能跑到的最高速了，就算给这车加5个档位，极速也没法超过同级别2.0T汽油车啊。

再比如特斯拉Model 3性能版，最大功率462马力，官方极速261km/h，这个速度基本上只是它的转速极限，功率仍然能支持继续加速。因此，给它加一个3档变速箱，它绝对可以上300km/h。但是你指望它能跟哪些600马力以上的超跑拼极速，照样没戏。

加变速箱，只能保证电动汽车的极速不被同等动力水平的汽油车秒杀，但完全做不到秒杀汽油车。电动汽车的优势在于电动机的转速范围比发动机更大，同车同功率前提下，发动机可能需要6个档以上才能达到极速，而电动机只需要两三个档就够了。