甲醇新能源货车，甲醇能否成为中国的新能源支柱产业
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看我名字。搞甲醇汽车好多年甲醇新能源货车，虽然屁钱没赚到。但是依然看好甲醇汽车的前景。不是政策问题，而是技术和资源的发展必然结果。
1技术原因，科学原理决定了能量密度在汽车发展中的极其关键的地位。设汽油能量1升15度电，则甲醇为7.5度电，能量利用率都是35%左右，而电池1公斤0.18度电左右(180wh)利用率按95%计算吧，
结果就是1升汽油跑20公里。1升甲醇10公里。1公斤电池跑1公里。
来句看得懂的，100公里路，烧汽油5升，烧甲醇10升，用电100公斤，
再放大，就出现结果了。跑500公里，用汽油也就50升，汽车可以轻松携带。甲醇100升也不成问题。可是电池需要500公斤(实际更多，特斯拉1吨电池跑400公里)
电池自重太大，也就是能量密度低，决定了纯电动不会成为主流汽车
还有，能量密度问题，不存在解决的可能，其实就是转移一个电荷的分子量，根据物质分子量可以计算出来，汽油为4，甲醇为8.三元锂电池是200，
结局很明显，指望纯电动汽车成为主流汽车，那和创造永动机一样的想法。
环保固然重要，但石化能源依然是主流，科学原理决定的，不是政府想推动就一定能行的，指望纯电动汽车实现弯道超车注定是行不通的。
2.甲醇汽车的技术路线
甲醇汽车和汽油在燃烧方式上没有区别。像汽油一样使用。若有区别，则有以下
2-1.甲醇含氧50%，则热值比汽油减少50%.汽油发动机用甲醇需要增加喷射量1.7倍左右。能量是守恒的，跑100公里需要20度电左右，不管用汽油，还是甲醇，还是电池，都得克服阻力消耗一样的能量。
2-2.甲醇闪点12度，汽油闪点-45度，温度低于闪点就打不着火，所以甲醇汽车采用汽油/甲醇双燃料模式，用汽油启动，热车转换成甲醇。吉利甲醇汽车就是双燃料方案。
3-3.甲醇汽车一共就三种方案，1早期单烧甲醇一个油箱的，已经淘汰。2双燃料双轨，吉利甲醇汽车就是这种方案，造价高。3.双燃料单轨，本人专利就是这种，任何汽车厂都可以轻易实现甲醇汽车。本人用这改装的甲醇汽车跑2600公里长途，安全没问题。
3甲醇汽车的潜力
甲醇汽车属于常规燃油车，具备替代汽油和柴油的潜力，不仅小汽车，就是货车，船用，都具备替代石化燃料的可能。而电动车，就是替代小汽车都不具备可能性。更别提大马力的货车等商用车了，仅此一点，甲醇汽车就比电动车潜力大太多太多了。
4.甲醇资源。
甲醇来源于煤炭。中国产煤占世界第一位。存储量貌似排名第三。
我国有丰富煤炭资源，决定了甲醇汽车在我国具备发展条件。而在美国则不行，因为烧甲醇比汽油贵。
5.甲醇汽车能否发展起来的关键因素。
经济性第一要素。就是省钱多少的问题。要看甲醇和汽油的价格关系。甲醇价格是汽油的50%.则发展甲醇汽车注定不可以，因为跑一样路，价格一样，烧甲醇就没意思了。
当前甲醇价格一般低于汽油价40%/.这样烧甲醇还是省钱的，如果是汽油价30%.则甲醇汽车就火爆了。这样就省钱约50%了。
6.甲醇汽车的政策导向
八部委联合出台甲醇汽车产业政策，说明甲醇汽车应该发展了，领导终于明白了，发展甲醇汽车比电动靠谱。
毕竟，中国是煤多油少的国家。要是在沙特那样的富油国，根本不考虑甲醇汽车的，而中国需要甲醇汽车。
2019年10月11日，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心举办。吉利商用车展示出了包括帝豪GS甲醇车、帝豪GL甲醇车，以及远程增程式冷链、增程式轻卡和重卡等清洁新能源车型。
尤其是远程甲醇重卡，可以牵引40吨质量，高大威猛而受到媒体、专家以及行业人士的广泛关注。
看来，甲醇等清洁新能源将迎来风口？
谁是甲醇汽车行业的领军车企？
甲醇清洁新能源汽车在我国的研发由来已久。
在10月11日上午召开的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上，吉利新能源商用车集团总裁周建群就“推进甲醇汽车市场化”的思考发表了演讲，与政府管理部门、产业负责人、科研人员以及国际上长期从事甲醇燃料和甲醇燃料电池领域里的企业和研究机构代表一起，对发展甲醇经济、推动甲醇燃料应用、甲醇经济产业项目投资多角度阐述我国和全球甲醇经济产业发展的未来。
作为本次大会的唯一一家车企代表，吉利新能源商用车无疑成为国内甲醇汽车行业的先锋和领军车企。
吉利早在2005年就开始研究甲醇汽车应用，充分发挥甲醇燃料低碳、清洁的特性，推动在动力燃烧领域的应用，保障能源安全，打赢“蓝天保卫战”。
2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的首款甲醇汽车产品，更是我国三十多年甲醇燃料、甲醇汽车研发历史上的一个重要里程碑；2013年吉利试点车辆分别在五省市八个试点地区进行投放运营，甲醇汽车全国试点总投放量1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数88.67%，2013-2018年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里。
历经15年，吉利对甲醇汽车持续投入，积累了丰富的甲醇汽车研发、应用经验，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术，并且围绕M100甲醇汽车耐醇腐蚀性、甲醇供给、低温冷启动等关键技术持续改进提升。
哪些产品将受到市场和消费者追捧？
不光是轿车，现在连轻卡和重卡都开始利用甲醇来作为燃料动力。从含碳量这个环保指标来看，甲醇含碳量只有1%，而柴油为22%，汽油为13%。
据吉利新能源商用车集团总裁周建群介绍，截至2019年8月，吉利新能源商用车已经向市场投放了超过2万台的甲醇汽车。
本次展会现场，吉利展出了旗下两款新能源商用车产品——M100甲醇重卡以及RE500增程式轻卡，此两款产品涵盖了以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品，两大技术线路。同时，另一款明星产品帝豪甲醇车也进行了展出。
其中，吉利远程首款M100甲醇重卡车型，搭载12.54L发动机，最大功率达到460Ps，最大爬坡度达到30%，动力性与传统柴油车不相上下。在轻商系列中，RE500作为吉利商用车增程式技术车型，续航超过500公里，从根本上解决里程焦虑，为用户提供全新的智慧绿色出行体验。
明星产品帝豪甲醇车，搭载的是以甲醇为燃料的1.8L自然吸气发动机。车型前脸大气，宽适造型设计，标配AQS空气质量管理系统、六位一体安全系统集成ABS等一体式防护，驾乘舒适又安全。
活动当天，甲醇重卡、帝豪甲醇车及RE500旅居车均出现在了展会试乘试驾区域，各大媒体与车友纷纷体验吉利甲醇汽车，零距离感受新能源汽车在操控、动力、外观、内饰及安全等方面的独特魅力。吉利汽车优异的表现赢得了广泛认可与称赞，现场试驾的群众也是络绎不绝。
写在最后：
汽车观察家认为，作为行业风向标，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”和“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”传递出了这样的一个重要信息：以甲醇等为燃料的清洁新能源汽车即将迎来市场快速发展期；而以吉利新能源商用车“帝豪”和“远程“为行业标杆的汽车品牌，也将进入市场快速通道。