日前，一款备受瞩目的新车零跑C01正式发布并开启预售，预售价区间为18-27万，再结合颇多的亮点和黑科技，让它拥有成为性价比神器的潜力。今天，我打算将它和同定位的小鹏P7(配置|询价)做个对比，看看它到底有多划算？
异曲同工的科技简约范儿
先说说小鹏P7的外观，我个人是非常欣赏这套设计的，简约且富有科技范，前脸采用流行的封闭式格栅，并且没有采用任何的棱线装饰，简单的一个圆弧型面，再搭配上贯穿式日间行车灯和分体式大灯，看上去非常有未来感。
来到侧面，小鹏P7的车身尺寸为4880×1896×1450mm，是非常标准的B级车体型。P7侧面的设计也依旧延续着简约范儿，几乎在车身上看不到一条突起或凹下的棱线，圆润大气且富有科技感，隐藏式门把手也是目前新能源车型的主流设计。
车身尾部高度呼应前脸，贯穿式尾灯加上分体式设计，非常有辨识度。同时有几条简单的棱线让型面显得更立体，但不仔细看其实不易察觉，整体依旧非常圆润简约。
零跑C01的外观设计和小鹏P7有异曲同工之妙，同样是非常简约且富有科技感的设计。前脸部分，C01同样采用了贯穿式日间行车灯设计，不过它并没有采用分体式大灯，而是把两个灯组融为一体，并且灯带内部采用了分段式设计，看上去更具未来感。不仅如此，这个大灯组还支持自定义灯语、充电进度显示等多种个性化黑科技。
来到侧面，零跑C01的车身尺寸为5050×1890×1503mm，轴距更是达到了2930mm，因此整体车身比例会显得更加修长，不过相比小鹏P7的动感姿态，C01则稍显不足。但值得一提的是，零跑C01搭载了同级鲜有的无框车门设计，这让整台车高级感再上一层楼。
车尾部分，零跑C01同样采用了高度呼应前脸的设计，并且尾部的线条更加动感，尾箱盖上方采用了小鸭尾设计，看上去视觉效果更丰富。值得一提的是，零跑C01取消了尾标，把品牌的英文名称集成在了尾部贯穿式灯带内，显示效果非常不错且具有辨识度，更能提升品牌的自信力。
C01的设计用料更潮流时尚
进到车内，小鹏P7的内饰设计依然非常简约，两块硕大的屏幕看上去非常扎眼，但偏方正的造型设计总感觉有点违和，视觉效果也比较一般。除此之外，仪表台上其实并没有太多的装备，两幅平底式方向盘造型也比较独特，但整体的设计、用料也相对比较平淡，简约且有科技感，但精致感略显不足。
空间方面，小鹏P7的后排腿部空间其实还不错，实测后排纵向空间为860mm，虽然不算特别大，但基本能做到同级别的平均水准。不过，P7的后备厢空间表现就较为一般，不仅开口较小，内部的宽度和纵深表现也不算好，但好在还有一个小前备厢可用，因此对载物空间有要求的朋友，可能需要再考虑一下。
零跑C01的内饰设计布局基本和零跑C11(配置|询价)保持一致，同样都是科技简约风的设计，整个仪表台能看到的基本都是屏幕。而这块T台形的三联大屏也是这款车的内饰亮点之一，不仅集成了车内的所有功能，同时还搭载了SA8155P芯片，性能很强，可以支持车内非常多先进的车机软件。
除此之外，零跑C01的车厢采用了大面积的NAPPA真皮包裹，还有多种颜色可选，车顶部分更是采用了麂皮面料包覆，用料方面可谓是非常厚道。
空间方面，因为暂时没有实际体验过，所以无法评价。但因为这款车有着超5米的车长，所以我相信整体的空间表现绝对不会差。从官图中能看出，零跑C01的空间表现还是比较可观的。
小鹏P7动力更实用
小鹏P7除了性能版之外，全系搭载的都是最大功率为196kW的驱动电机，采用后置后驱布局，而性能版则采用的是总功率为316kW的前后双电机四驱布局。整体的动力性能相当不错，普通版本的官方零百加速成绩为6.7秒，性能版的官方零百加速成绩为4.3秒。
续航方面，小鹏P7提供了多个版本，其中NEDC续航里程为480km的版本，搭载的是容量为60.2kW·h的三元锂电池；续航里程为586km的版本搭载的是70.8kW·h的三元锂电池；其余续航里程为670km的版本搭载的是80.9kW·h的三元锂电池。当然，还有625km和562km的版本是根据计算方法和动力调校而导致的续航表现差异。
虽然零跑C01目前还没有详细的配置信息发布，但根据此前已发布的信息透露，这款车将会设置普通版本和高性能版，并透露了高性能版将搭载的是最大功率为400kW的双油冷电机，最大扭矩720牛米，零百加速成绩仅为3.66秒，比起小鹏P7的4.3秒着实要强上一些。
不过，官方透露零跑C01普通版的零百加速成绩为7.61秒，相信也是更多人选择的版本，但这个版本的加速成绩比起小鹏P7的普通版本要弱一些。
续航方面，零跑C01将搭载90kW·h的大容量三元里电池，最大可实现717km的续航里程。当然，根据车型版本的不同，C01还将会有500km、606km、630km共4种续航里程版本可选。值得一提的是，该电池未来还可以兼容800V的高压平台，支持600kW超级快充，官方表示预计充电5分钟可增加200km+的续航，可谓是相当不错。
不仅如此，零跑C01还是行业内首台量产的搭载CTC技术的车型，把电池布局和底盘框架融为一体，可以保证电池有更好的气密性和碰撞安全性表现，这也是大家非常关注的部分。
各有优势，期待C01的实际表现
小鹏的智能驾驶辅助表现我们是有目共睹的，芯片采用骁龙820AP，还搭载了14个摄像头、5个高精毫米波雷达和12个传感器，辅以高德高精地图等，匹配其研发的XPILOT以及NGP高阶智能辅助驾驶，不仅可以实现智能化的自适应巡航，还能在高速和快速路上自行变更车道、驶出匝道等智能操作，还能实现点到点自动驾驶。
更重要的是，目前购买小鹏P7，之前要加价选装的智能驾驶辅助装备目前还免费标配，非常划算。
零跑C01在智能辅助驾驶方面也不差，芯片方面采用的是自家合作研发的2颗凌芯01芯片，算力达到了8.4T，还搭载了28个传感器，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头，官方称可以实现23项L2+级智能驾驶辅助功能。而官方还表示或将在2024年为C01搭载上激光雷达，届时将能实现更智能、更全面的驾驶辅助动能。
不过，目前该功能需要到第四季度才能通过OTA实现，比起小鹏P7已经有着不错的可用性以及市场认可度相比，零跑C01的表现还有待考证。
写在最后
零跑C01的预售价为18-27万，小鹏P7补贴后售价为23.99-28.59万，两台车其实在价格上有非常大的重合区间，可以算是比较直接的竞争对手。不过，因为零跑C01是一台全新车型，所以表现比小鹏P7要好也是理所当然。只是，在小鹏P7在进行下一步升级前，大家会更愿意选择哪款车型呢？