新能源汽车意义，燃油车禁售以后还能上路吗新能源汽车的发展是否更具战略意义

燃油车禁售今年被炒得沸沸扬扬，但是在中国这其实是一个伪命题。燃油车禁售最早是从欧洲开始兴起，德国新能源汽车意义、法国、英国等欧洲国家相继出台燃油车禁售时间表。

到目前为止，中国没有任何官方部门确定过中国禁售燃油车的政策通知，也没有制定任何时间表。有些是网络媒体的错误解读，也有一些新能源车企借题发挥，才以讹传讹，造成大家以为中国也制定了燃油车禁售的相关政策。除一些国土面积较小的国家外，全面禁售燃油车或禁止燃油车上路，这都是不切实际的。

（1）电池瓶颈

目前新能源汽车，特别是纯电动新能源汽车，还存在较大的技术瓶颈。电池能量密度低，单位体积或重量的能量储存偏少，无法实现超长续航。目前市面上主流的纯电动汽车续航能力约在400km左右，特斯拉也就500km出头。如果单程行驶超过500km，几乎无法使用新能源汽车。

（2）充电瓶颈

传统燃油车加油时间，一般不会超过3分钟，方便快捷且站点较多。而新能源汽车充电确实一大难题，目前市面上使用较多的是1C快充（这里我们只讲快充，慢充时间更长就更别提了），也就是需要1小时左右才能将电池充满。这不仅极大的消耗了时间成本，还会极大的消耗空间成本。而且目前的快充技术，如果长期使用，对电池寿命影响是极大的。哪怕你每周只跑400km，让你每周花1-2小时守着充电，估计你也会比较闹心。

这两项技术瓶颈短时间内很难有重大突破，如果一个国家的国土面积直径超过500km，想要马上全面禁售传统燃油车，这完全是一个不敢想象的事情。所以很多欧洲国家敢宣布20-30年后禁售燃油车，这也是因为其国土面积本身不大，再加上新能源汽车的技术在不断提高，满足自身国内需求是完全可行的。但是在我国，这事情还得三思而行。那么为什么我们国家还不断的去发展新能源汽车呢？

这就不得不提到我们国家的能源结构问题——多煤、西气、少石油。我国每年60%以上的石油消耗靠进口，这一点一直被不少敌对国家掐脖子。如此重要的战略物资却主要集中在中东等国外国家，大家可想而知是一件多么恐怖的事情。因此，国家要大力发展新能源汽车，就是为了减少石油的消耗，哪怕只减少10%，每年都是数亿美金。

而目前新能源汽车的发展战略也主要偏向城市区间代步，中短距离的行驶，成本低零排放，这也能极大的为城市环境保护起到至关重要的作用。

所以，我认为我国短时间内不会出台燃油车禁售时间表，就算禁售，也不会禁止燃油车上路，而且依然会大力的推行新能源汽车。

【辟谣】电动两轮车没有禁行只是细化了车型，禁摩的城市不能使用符合摩托车标准的电动车；新能源汽车与两轮电动车概念完全不同，从环保到辅助新能源发电的意义与两轮电车区别太大。两轮电动车没有禁行，新规区分的具体车型如下：