新型电动汽车，电动汽车为什么叫新能源，抓阄为什么叫摇号

很高兴回答你的问题新型电动汽车。

不得不说，你这两个问题比较有意思，好比在问马桶为什么叫马桶不是人用的嘛，但是它还有有个名字叫坐便器。那么你的问题就好回答了。

新能源汽车不仅仅局限于纯电动汽车，还有氢燃料车辆，插电式混合动力车型，增程式电动车，燃料电池电动车都算新能源汽车。只不过现在市场上最多的是纯电动汽车，所以大家习惯性的把新能源汽车和电动汽车直接挂钩了。

至于抓阄的说法，比较通俗，不适合文件使用方法，所以正规文件使用的时候肯定得用个比较容易理解，同时看起来也高大上的词汇，那么摇号不就正适合嘛！

1、区域经营垄断权：代理商确定后，总部授权其在所辖区域里发展下级分销商、零售商。

2、免费铺货特许权：签订代理合同后，建立了良好的合作保障，代理商可获得总部给予的首批免费铺货，也就是公司给代理商无偿赠送的，为代理商打开市场的开业扶持。

3、超低直供价格权：代理商享受区域代理特权，总部一站式供货，减少中间环节，代理商出厂价拿货，超低进货价格赢得巨大利润空间。

4、发展下级代理受益权：代理商可在所代理区域内发展多家经销商或下级代理商，收取相关费用，获取中间差价。

5、自主经营直销权：代理商自主开店直销，开展零售业务，自主定价获取更多利润。

6、产品利润差价权：代理商享有货品供应价格自定权，可制定本区域的产品价格政策，获得更大的利润。

7、广告支持权：公司为代理商提供统一的招商广告和专项广告支持，为代理商创建强大的招商平台，确保代理商坐享其成。

8、资金补贴支付权：为帮助代理商快速资金回笼，代理商在其代理区域内可分享由总部提供的统一进行招商资源，由总部协助发展分支渠道和终端零售商，获取相关的费用补偿。

9、经营盈利成功复制权：分享公司的营销理念、职工培训、文案策划、广告投放、业务谈判、人力资源、品牌管理、财务管理、物流管理、风险预警等，代理商可复制总部成功模式，在代理区域发展自己的经营网络。

预言：2024年末电动汽车的保有量预计会是目前的10~15倍，续航里程会平均突破500线，重点是价格能与同级燃油车看齐。

电动汽车目前最大的发展障碍是价格虚高，以及配套要求也很好，这两点问题不能解决近几年仍会以混动汽车为主。

价格虚高是受到动力电池的限制，储能电池价格高主要是行业垄断和电池类型受限，但打破这些阻碍的势头已经出现。

电池类型的变化，补贴对动力电池的能量密度要求很高，能达标的电池只有以镍钴锰钛酸锰等类型为主的三元锂电池，然而这类电池的制造成本较高而且使用寿命较短。不过补贴已经走到了最后阶段，一旦完全取消之后电池类型不出意料会回归磷酸铁锂电池，这种电池的制造成本可以降低1/3甚至更多，而且循环重放次数是普通三元锂的两倍。

在退补之后不仅是类型类型的变化，重要的还有现有价格体系被打破，没有补贴制造成本势必要上涨，但一众电池生产商可以预见的一定有比亚迪其次会有吉利长安可以稳定现有价格体系，因其有垂直生产电池的能力。不依靠采购则没有电池利润的环节，面对竞争可以稳定不涨价、面对其他企业同样不涨价还有降价的能力，这种竞争一旦开始会洗到最终只剩下几家巨头。

届时价格已经与同级燃油车相同甚至更低，续航也在稳步提升那么车辆本身的难点就已经攻破，之后就是配套建设的问题。

所谓配套无非是公共充电站，不是所有家庭都能负担得起停车位，只有公共桩足够多充电问题解决之后才能让消费市场放心的选择。但想要普及建桩必须有足够大的保有量，否则资本是不会做太长线的。

不过配套的建设在2024年左右也会迅速发展，只要车价下探保有量会激增，同时也就刺激了充电站的普及，所以这几年的时间里电动汽车会有不错的发展。

同步发展的还有REEV增程式电动汽车，发动机从驱动的角色转变为增程器的动力源，油耗折着跟头的下降对于没有充电条件的消费者而言会是很理想的过渡车型，而且也会是中型重型客货车延长报废周期节省运输成本的唯一选择。

到2025年不论工信部是否开始禁售燃油车，纯电和混电汽车终将会从被动限牌限号的选择变成汽车消费市场的宠儿。个人观点、仅供参考。