电动汽车结构，什么是电动汽车由哪些模块组成关键技术有哪些

电动汽车是以车载电源为动力，依靠电动机驱动汽车行驶且符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。一般情况下将电动汽车分成两大类电动汽车结构：纯电动汽车和燃料电池电动汽车。其中，纯电动汽车是依靠单一储能装置（如蓄电池）获得能量。燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。

一般情况下，电动汽车由以下几大模块组成：①电力驱动模块。电力驱动模块包括中央控制单元，驱动控制器，电动机，车轮及机械传动装置组成。其主要功能就是将储存在蓄电池中高效有效的电能转化为驱动车轮行驶的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能重新转化为电能储存在蓄电池中。电力驱动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着汽车运行状态的好坏。采用不同的电力驱动系统可以构成不同类型的电动汽车，根据电力驱动系统的不同，可以将电动汽车分类。

②车载电源模块。这一模块主要包括蓄电池电源，能量管理系统和充电控制器等。其主要实现的功能是向电动机提供电能，实时监测电源的使用情况，控制充电装置向蓄电池充电。

③辅助模块。辅助模块由辅助动力源，动力转向单元，驾驶室显示操纵台和辅助装置组成。辅助模块除了辅助电源外，其他装置根据车型的不同而发生改变。

随着科技的发展与不断进步，电动汽车的推广必将具备很多关键的技术。第一就是电动机及控制技术。作为电动汽车的关键部件，要使电动汽车具有良好的使用性能，电动机的控制尤为关键。未来电动汽车所用电机正向着大功率，高转速，高效率和小型化方向发展。

第二便是电池及管理技术。电池组的性能直接影响整车的加速性能，续航里程及制动能量回收的效率。

第三点便是整车控制技术，新型电动车整车控制系统采用两根总线的网络结构，将来的趋势是实现网络化的控制。

第四点就是整车轻量化技术，汽车轻量化始终是一个研究重点纯电动汽车因为布置了电池组，轻量化问题显得尤为突出，这将会是未来研究的重要领域。

先简要说一下传统的汽车是怎么取暖和制冷的吧，传统的内燃机驱动的汽车的制冷方式是用发动机来驱动空调的压缩机来实现制冷的，这也是在开空调的时候发动机的功率会下降的原因，而取暖则大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的。

而纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

而纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。我们知道电动汽车大多会收到电池续航里程的限制，早期的国产电动汽车由于受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，很多都没有配备空调系统。

可以看到，纯电动汽车的空调系统的设计在很大程度上收到汽车续航里程的限制。所以在设计的时候需要注意对整车性能的影响，特别是对续驶里程和最高车速的影响，尽量降低空调系统的能耗。