汉唐电动汽车图片，把唐DM当性能车开不充电行吗

唐DM不充电也是可以使用的，长期使用是没有问题的汉唐电动汽车图片。

插电混动的特点就是可以纯电行驶(需要充电)，也可以在混动模式下行驶(不需要充电)。唐DM当做性能车不充电是完全可以使用的，HEV模式下只要电量低于15%，那么发动机就会自动启动在部分工况下为电池充电。而此时动力是不变的，电池仍然可以为电机提供足够的电流，实现零百加速5秒还是没有问题的。

但是想要当做性能车使用，那么电量不能低于10%，低于这个数值时发动机会强行启动为电池充电。此时整车由2.0T发动机驱动，一边驱动车辆一边为电池充电则是一件尴尬的事情。车子动力不足、电机不能助力，而油耗也会激增，百公里15L也是正常的。

不充电使用可以设置一下soc值，建议soc值高一些，避免电池长期在低电压下工作，可以设置为40-70%都可以。当电池电量高于设定值的时候，系统会优先使用电力来驱动汽车。当电池电量低于设定值时发动机就会为电池充电，使电池电量不低于设定值。

soc数值可以自由设定，其意义就是更好的、充分的利用能源，节约能源，设定合理可以大大降低油耗。当然降低油耗是需要外界充电支持的，也就是通过根据剩余行程来尽可能的把电池电量用完，电力参与驱动后油耗自然降低。例如回程还有几十公里，而且回家后能充电，那么这时候把soc设定为15%，让电池参与驱动车辆，那么油耗大大降低，这就充分利用了剩余电量获得了一个较低的油耗。

新一代唐DM采用比亚迪第三代混动技术，由原来的P3＋P4架构升级为P0＋P3＋P4架构，增加了一个BSG电机，虽然功率不算大，但是比起上一代混动发电效率提升了很多。上一代混动由P3电机发电，而P3电机还要担负驱动车辆的任务，并且P3电机位于变速箱动力输出轴，原地发电时发动机动力通过变速箱传输到电机，效率低、传动噪音/震动大。而BSG电机直接由发动机传动，原地发电时效率更高。