比亚迪电动汽车辐射，比亚迪电动出租车辐射大吗

一比亚迪电动汽车辐射、辐射分电磁辐射与电离辐射

二、所有的辐射都是有害的，但也是可控的

正常情况下，电磁辐射无处不在，但对人体危害较小。电离辐射对人体会有极大影响，长期照射极有可能致癌、细胞崩溃、甚至猝死等。例如医院的X光，但平常基本遇不到。

为了去除市面谣言并证明自己的清白，比亚迪深圳总部曾经邀请出租车驾驶员及行业、媒体等百余人参观。同时针对最受各界瞩目的辐射”问题，比亚迪在EMC电磁实验室重点开展了关于纯电动出租车的电磁辐射测试。

最终经过检测，纯电动出租车的电磁强度最高值仅为国家规定限值（100μT）的1.316%。

目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”.

先来说说三元锂电池，比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ(参数|图片)等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。

再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦pro、比亚迪唐、比亚迪e6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

所以所谓的电动车电磁辐射致命论，其实是无稽之谈。当然，虽然不会致命，但长期处在电磁辐射之下，也是有点危害的，比如掉两根腿毛啥的？但对于整个身体健康而言，是不会有任何问题的。

码了这么多，我去喝口水。。。

1.新能源公交车因为采用的电机驱动，起步瞬时扭矩大，所以导致起步很直接，刹车时公交司机又多采用猛刹，一起一刹之间人自然而然就容易晕了。

2.至于空调气味不好应该是你的主观感受问题，在你头晕恶心的时候闻到的味道很容易引起你的反感，但是并不能说明电动大巴的空调就比普通大巴不好。

3.建议以后再做电动大巴车是坐在靠前的位置，最好能通过前挡风玻璃看到前方的路，这样会分散你的注意力，不会一直头晕，如果条件允许的话稍微开下窗透透风也是解决的好方法。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

这个话题让壹车热评想到了曾在深圳的一次打的经历，当时坐的是一辆红色出租车，这一款使用传统燃油的出租车，出于自身职业的关系，上车后便很自然的和司机开始关于汽车攀谈了起来。

一开始还能聊一些关于出租车生意、深圳纯电动出租车对于燃油出租车所造成的影响、运营提成等方面的话题，但聊着聊着司机话锋一转便聊到了纯电动车对人的危害上。用这位出租车司机的话来说，他有很多开比亚迪纯电动出租车的朋友，都出现了腿毛掉光的问题，甚至还有人因此生病。当然，这一切都只是司机的一面之词罢了，壹车热评也并没有实际证据去印证这个观点，所以壹车热评对司机的抱怨也只能是一笑了之。