关于理想MEGA外观的议论还未停歇，这边小鹏又带来了自家的MPV——小鹏X9。电动化的潮流似乎要在MPV领域再度掀起波澜。
或许是有了理想MEGA那有些另类的造型衬托，使得小鹏X9看起来颇为“眉清目秀”。当然，也有赖于小鹏X9身上那有别与传统的外观设计。
事实上，理想MEGA走的是同样的路子，也是想要跟过去的MPV整点不一样的出来，但似乎有些用力过猛。相比之下，小鹏X9在这方面的分寸把握要更为到位。
在整车的造型勾勒上，小鹏X9多采用锐利的线条，尤其是D柱还做了大角度的倾斜设计，与过去MPV普遍略显笨重的“方盒子”造型形成了鲜明的对比，让人眼前一亮。与此同时，又不会令人感到太过突兀。
作为以空间为导向的MPV车型，为了追求更为宽敞舒适的乘坐环境，体格普遍都不小，但也因此牺牲了诸多灵活性。由此，传统的MPV不仅看起来笨重，驾驶起来也多有笨重之感。
针对这一痛点，小鹏X9厚道地标配了后轮转向，放眼整个MPV市场，这都是独一份。由此，即便小鹏X9车长近5米3、宽度近2米，驾驶起来依然可以拥有与其体格完全不相符的灵活。同时，在电动化带来的强大动力赋能下，还将打破过去对于MPV车型“肉”的固有认知。
除了以上这些，作为“臭搞技术”的小鹏，自然还有着更为硬核的东西在小鹏X9上呈现。
比如说智能座舱，小鹏X9将搭载第五代智能座舱系统——XOS天玑。这套全新的系统将配备骁龙8295芯片，相比眼下许多人耳熟能详的8155，8295芯片的性能有着成倍的提升。
强大的系统再加上强大的芯片，反映到现实层面便是更快的启动与响应速度，操作起来也会更加流畅跟手。
不仅如此，小鹏X9还得到了当下正火的AI大模型赋能。在XOS天玑系统中，AI小P将会全面接入XGPT大模型，由此也将会给整个座舱的智能化带来更多可能。
一直以来，相比于理想与蔚来两兄弟，小鹏在产品价格上都是更为接地气的那一个。小鹏G3、小鹏P7(配置|询价)还有小鹏G6，皆是如此。如今来到小鹏X9这里，小鹏依旧想要把那份性价比给保持下去。
由此你会看到，小鹏X9没有了两个前角雷达，此举将在一定程度上压缩小鹏X9的成本。需要说明的是，这并不意味着小鹏X9在智能驾驶层面会有所缺憾。毕竟硬件只是一方面，还要看算法。而小鹏在智能驾驶层面的成就业内有目共睹，已然无需令人多虑。
除此之外，在小鹏X9的电驱系统上，碳化硅的用量减少了20%，又进一步降低了成本。但与此同时，小鹏X9将高速的续航效率维持在了93%以上，可谓是做到了真正意义上的“降本增效”。
而在生产工艺上，经过对前后一体压铸技术的探索，又将再度压缩一部分成本，并且还能提高一定的续航表现。
总的来看，即便经历了种种“扣成本”，但事实上并未对小鹏X9的产品力造成什么影响，反而还获得了一些额外的增益，这才是最为难得的。而一项项的成本压缩之下，无疑也会让我们对小鹏X9的售价抱有期待，或许会给我们带来意想不到的惊喜。
前有极氪009、岚图梦想家，后有高山、理想MEGA，如今又多了一个小鹏X9。不出意外，未来的新能源MPV市场将少不了一场血雨腥风。