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和蔚来、小鹏一样，理想也开始向平价的电动车市场进军了。在5月11日的理想汽车一季度财报会议上，理想CEO李想表示，将针对不同的价位对不同的消费需求进行精准配对，并以iphone产品方案来类比理想接下来的产品打法。简单来说，就是会有入门版本的车型，以此降低价格。
据其表示，理想将覆盖增程和纯电两种技术路线，不同的动力采用完全不同的形态，两种形态之间不会产生竞争，共同为理想打20-50万元的市场。理想汽车目前仅有一款产品，为售价35万元的增程式SUV理想ONE(配置|询价)。理想ONE也比较特别，该车仅有一种配置。理想的想法是，让客户不要精力放在产品的选择上，但这带来的问题是产品所覆盖的区间比较狭小。
相对于蔚来、小鹏，理想的产品线十分单薄，并且其也没有真正意义上的新能源汽车，这是其发展中的软肋，并且电动车的需求与增程式汽车还是有很大不一样。在回归港股上市的时候，理想已经公布过其未来的产品计划。按照规划，到2023年，理想会推出3款产品。其中，第一款产品理想L9已于近日开启预售，预售价为45-50万元，计划于三季度交付；其余两款车一款为纯电、一款为20-30万的中型车。
理想目前的入门版本价格设定在20万，这也与小鹏和蔚来有所不同，后两者都将入门车型的价格锁定在15万左右。按照小鹏创始人何小鹏的说法，这是因为其判断低于15万的价格做不出智能电动车。至于理想为何会守住20万的价格底线，可能是为了维持其中高端品牌的定位——因为蔚来虽然已经表明了新产品会进入15万的区间，但该价格的产品只会在蔚来的新品牌中出现。
蔚来的平价品牌进展十分迅速。5月10日，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。业内人士猜测，这里所指的全新电动品牌基本确定为此前已经公布了蔚来平价车品牌。该品牌定位为3万-5万美元。
蔚来的平价品牌在2021年最早曝出，随后在下半年就已经确定，并搭建出了核心团队，明确了战略方向和发展策略，首批产品也已进入到关键的研发阶段。近日，有媒体报道称蔚来平价品牌项目代号为ALPS（阿尔卑斯）。
小鹏汽车行动比他们都要早一些。目前，小鹏汽车共有小鹏G3(配置|询价)、小鹏P5(配置|询价)和小鹏P7三款车型，涵盖了16.89万-42.99万元这一价格区间。其中，G3和P5的起售价均低于20万元。近期，小鹏还将智能驾驶技术在部分车型上实现了标配，以此变相地降低价格。
按照李想的说法，理想会继续耕耘好现在已经进入的30-40万级别市场，做好中大型产品，也会向上探入全尺寸产品，也会向下探入中型产品。但毫无疑问的是，理想向下进入更主流的市场，是在寻求更多的销量。尽管理想ONE月销量超过1万辆，但是其如何获得电动车的市场增长才是外界最关心的事情，这也是决定理想能否走远的关键。而据介绍，在20-50万的价格区间里，每10万一个价格区间里理想都会投放一款重量级产品。同样一个价格区间里，同时会有纯电动和增程的产品，而且产品形态不一样。
在15-30万这个区间中，是目前最主流的汽车消费市场，这也是以往B级轿车集中所在。按照得B级车得天下的商业逻辑，这也是所有新势力都会想要进入的区间。不仅仅是蔚小理，此前以微型电动车起家的哪吒、零跑也在向上推出产品，进入这个区间中。5月10日，零跑CTC技术的首款量产车型C01开启预售，预售价格18万-27万元之间。另外，基于哪吒汽车“山海平台”开发的B级电动轿跑哪吒S也预计在年内上市，预计售价在20万-30万元区间。
而威马汽车，一开始就是瞄准这一个主力市场。而从老势力们来看，大众、丰田、本田的电动车都是一开始就奔着这一区间而去。殊途同归的背后，是对这一庞大市场的抢夺之心。蔚来CEO李斌的看法可作为新势力们集体行动的解释。李斌认为，汽车行业的普遍规律是，一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的，因此蔚来会选择用新的品牌来进入3-5万美元的市场。他认为，3-5万美元市场仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，设定合理的毛利区间来进入这一市场。
目前，我国的新能源市场处在明显的“两头大中间小”的畸形格局之中，中间主力市场仍静待爆发时机。广发证券也预计，今年新能源市场将从哑铃型向纺锤型转变，中间部分10万-20万元区间、存量占比50%的车型销量和渗透率将快速增长。这些车企们的集中布局，也是预测了新能源汽车市场纺锤型的发展趋势。
除了发布新产品，理想在5月11日发布财报也有一些看点。在一季度，理想汽车实现收入人民币95.6亿元，同比增长167.5%，环比下降10%。其中，车辆销售收入为93.1亿元。同比增长168.7%，环比下降10.3%。值得一提的是，尽管一季度受到原材料价格上涨的影响，但理想汽车的车辆毛利率继续保持稳健，一季度整车毛利率达到22.4%。净亏损也由2021年季度的3.6亿元降至1090万元，而在2021年四季度，理想首次实现了盈利，净利润为2.96亿元。截至一季度末，理想汽车现金储备达511.9亿元。
理想一季度财报
在三费支出方面，一季度的营业费用为人民币25.8亿元，同比增加151.5%，环比增加9.4%；销售、一般及管理费用为12.0亿元，同比增加135.9%，环比增加6.8%；研发费用为13.7亿元，同比增加167%，环比增加11.7%。对此，理想方面的解释是研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及新车型研发活动增加令有关开支增加。
但值得一提的是，近日，不少用户在脉脉等平台表示，理想汽车在5月与2022年毕业的高校招生毁约，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。对此，理想汽车回应称，近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生。鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。