20764，这是零跑C01开启预售后4个小时的订单量。这款车从之前谍照曝光时就引起了网络上不小的热议，从目前市场反应来看，零跑C01的热度还是很高的。本文，角师傅就借此时机分析，零跑C01能否在中国中大型纯电轿车领域中占有一席之地。
首先我们聊聊价格。这次零跑汽车给零跑C01的定价区间是18万-27万。我的个天，零跑是不是忘了C01是一款中大型轿车，这价格放在小鹏身上，也只够买个小鹏P5的。如果按照顶配27万元预售价来寻找对手，再结合车身尺寸，你会发现，比亚迪汉EV(配置|询价)以及蔚来ET7(配置|询价)都成为了它的对手，这一点是零跑汽车愿意看到的，至少今后会有相当一部分媒体愿意这样比较。那么，如果只从价格维度分析，零跑C01用了我们常说的“降维打击”来冲击市场，一定程度上会吸收一部分小鹏、比亚迪紧凑级车型的客群。
零跑C01的车身长度设定为5050mm，轴距2930mm，与比亚迪汉EV相比两者相当，但不及蔚来ET7。ET7的车身长度为5101mm，轴距为3060mm。而将价格再次导入你会发现，你花零跑C01顶配车型的价格，只能买比亚迪汉EV的低配，而蔚来ET7的低配你还得在加17万。
然后我们聊聊配置。预售价27万元顶配零跑C01我们能得到什么？内饰我们会看到三块液晶屏组成的大连屏，背后芯片是高通8155，支持OPPO智能车联、以及OPPO手表控制车辆等功能。更神奇的是，苹果用户也可以通过iWatch手表实现对车辆控制，可通过Siri语音唤醒零跑C01实现解锁、上锁以及一键寻车等功能。是不是特别有意思？
同时比亚迪汉EV入门版车型配置其实也不低，15.6英寸可旋转中控屏绝对算得上内饰中一大亮点，同时配有12扬声器丹拿音响，在音质上汉EV绝对拿分。
对于新能源车来说，单纯比科技配置有点偏颇，毕竟谁家的特色功能都是高于消费者日常需求。其实消费者更关心的是核心动力以及续航能力。
零跑C01搭载可变架构油冷电驱系统，算得上是零跑汽车拿得出手的技术之一。电机最高转速可达1万6千转，最大功率200千瓦，单电机重量在85kg。双电机四驱版本则是使用了两台油冷电驱，最大输出功率叠加至400千瓦，峰值扭矩可达720牛·米，百公里加速3.66秒。对于比亚迪汉EV来说，这个价位你只能买到单电机版本，官方给出的百公里加速仅有7.9秒，而蔚来ET7是双电机，百公里加速能到3.8秒，但价格接近45万元了。
续航能力上，零跑C01搭载90千瓦时三元锂动力电池组，亮点在于CTC技术，将电池包与底盘合二为一。CLTC工况下续航里程为717公里。相比之下，比亚迪汉EV搭载85.4千瓦时磷酸铁锂电池组，官方给出的纯电续航最多715公里。蔚来ET7虽然续航只有500公里，但它支持换电，这个挺诱人的。
结语：
零跑C01用“降维打击”的思维来撬动中大型纯电轿车市场，而这部分区域中的客群目的性也非常强烈，颜值要高、配置要强，最主要的是还要拥有超长续航能力，而零跑C01从参数上看是没问题的，至少花这竞争对手入门版的钱买了C01的顶配，单凭这一点便会让其拥有不错的前景，值得期待。