货拉拉新能源面包车，朋友们，用面包车跟小型货车跑货拉拉哪种比较好

最靠谱的回答:

第一货拉拉新能源面包车，千万不要买新车跑货拉拉。新车费用高，一旦你跑段时间挣不到钱就可能退出，那么新车如何处理是个问题，二手车便宜，拉货没有影响的。

第二，千万不要用纯燃油车跑货拉拉。很明显，目前货拉拉的价格已经十分低廉，司机众多，几十个司机抢一单的情况下，你接不到单就不得不考虑油耗问题。

第三，千万不要指望跑货拉拉能赚钱。价格问题，许多新手认为三块四块一公里可以赚钱，实际上你一个月跑个三千五千八九千后一算账你收入还不如上班呢！这个价格包含了很多费用开支的。

第四，你非要跑的话，车型首先应该是油气两用的车型，比如长安M90油气两用七座以下的，八座和八座以上二类车，高速费是七座的两倍；或者二手加长金杯油改气车。越长越好，但不能要高顶，许多地下车库限高两米。当然最好的车型自然是新能源货车，很多地方新能源不限号，可以进城，可是价格过高，而且后期成本不明确以及技术应用充电等还不理想。

第五，货拉拉的套路和滴滴类似，都是以牺牲司机利益来补贴用户的推广方式，其推单方式，软件的后台控制，以及外挂问题，对于司机和用户的矛盾处理方面，逼良为娼式的强制张贴车身广告，操纵和驱使司机违法拉货，危险品运输乃至于违法犯罪比如贩毒等方面，货拉拉公司方面都以司机责任而拒不负责，所以，风险由司机方面全部承担，货拉拉公司甚至不用为这些交易产生税务问题负责，因为违规拉货，张贴广告的罚单，更不用说司机的人身财产安全了。

第六，中国式的平台企业似乎已经脱离了法制监管，在资本面前的滴滴司机，货拉拉司机，外卖小哥都事实上沦为平台的奴隶，这种资本压迫下的人们更加努力但根本没有希望和未来。

买面包车跑货拉拉是可以挣钱的，但货拉拉属于多劳多得的工作，即接单量越多挣得越多。接单量少了，则收入就少，挣钱也就少了。

而且货拉拉的运营成本不算高，基本四五万元的面包车就可以从事货拉拉业务了，其他消耗的主要就是汽车的油费和保养费用了。

在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等，这样可以增加收入。

货拉拉在订单完成后直接将运费转到司机账户，司机师傅直接在后台就可以进行提现，搬运费价格可参照平台的搬运费收费标准，也可以事先与用户谈好，谈好后就可以进行服务。像滴滴打车一样，货拉拉对于服务也很重要，尤其是用户东西要保管好。天气不好的时候，有时候疏忽了会被淋湿。这样就可能被用户投诉。再就是货拉拉订单相对较少，司机抢单也很重要。

在小城市当货拉拉司机可能订单不多，毕竟很多人还不知道有货拉拉这个平台，但是在那些大城市还是相当不错的。收入的多少还是要根据当日接单工作量决定的，多劳多得。

本人做过一段时间货拉拉。以及58速运。向你介绍一下，能不能干自己斟酌。首先说货拉拉。货拉拉注册地在香港，在香港却没有几个人知道，就是一皮包公司，目的就是逃脱监管。本人曾经打电话到香港任何事情都解决不了。你作为加盟，出了纠纷打国家大陆任何一个电话都不好使，因为注册地在香港，大陆无权管辖，打到香港，没有人知道，因为制度不同你不知道找谁去解决。说下赚钱。首先入会费1000元押金，最少6个月协议。在这期间你需要每个月低上传货拉拉车贴，逾期不传扣除200每次的违约金，没有申诉的余地。会员分为三个级别：初级，高级，特高级对应的费用是399 599 799。这是一个月的会员制，下个月从头开始。我做的是高级会员。每天无限量推单。抵挡的每天只有五单，至于你抢不抢得到他不管。每月的车贴如果被交警认真罚款那就是100元每次，当然他们号称可以报销。然后是接单价，各地不一样。我在青岛，起步价28五公里，每朝一公里加1块钱。我感觉出去油费会员费不赚钱，而且不能有差评，两个差评就会封号，货拉拉有几种车型：小面起步价28，中面及小平板58，大平板108。很多贱人会叫一个小面拉3000斤货，比如拉啤酒。而且问的时候就说一点啤酒，到目的地一看那么多，如果你不拉很多贱人就会给你差评，你没有权利申诉。面包车拉货还有被查的高风险，如果你不幸被查个客货混装，那你罚款2000起步。再说说58速运。我干的时候还没有收任何费用，据说现在只收押金。但是他们的制度比较严。货拉拉你不抢没关系不影响啥除了你的收入。但是58就不行了，你不抢会影响你的抢单率，没有抢单率就不会中单，与货拉拉一样也是传车贴而且是每月两次。不传会被下线处理不扣押金。58在青岛起步价30其他与货拉拉一样。总之各有各的，如果你不是以拉货为生的不建议你干这个，因为确实转不了几个钱，北上广深大城市不知道。因为光看到充加油卡的钱了，一周光加油就得1000块钱，每天都得跑200公里以上。赚的钱却没有几个。