【懂车之道技术】纵观这几年的新能源车跟燃油车的销量趋势，燃油车虽然销量还是很高，但增长的幅度明显放缓；然而新能源车虽然销量比较低，它的增长速度是极其快；特斯拉销量算是新能源车销量老大，蔚小理埃的销量、比亚迪、以及各大自主、合资国产的新能源车销量也是不断的翻倍上升，所以很明显新能源车销量增长是很大，在市场上有着极大的需求。
目前在市场的新能源车种类是很多，琳琅满目，想买起来也眼花缭乱，而且还有诸多的痛点是，比较关注的三大痛点续航短、补能慢用户对安全性存在疑问；新能源除了痛点外，还有三大爽点，高效环保、数字体验、极致性能，为此围绕“三痛三爽”，长安新能源团队在2017年，发布香格里拉计划已经在开始研究，从2017年到2022年，五年磨一剑，约2000人的坚守，打造出了EPA1平台并且EPA1平台将搭载C385正式迎来量产时刻。
长安深蓝全电数字平台是多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。
全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。
高效率当中包括；长安新一代超集电驱、微核高频脉冲加热、率先量产的自主轿车增程系统、率先量产的自主轿车氢燃料电池系统。高性能包括：后轮驱动+四驱拓展，兼容增程/氢燃料电池、最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统、50：50前后黄金轴荷比+宽车体、低重心、极致的驾驶性能调教。
高智能包括：全域极速OTA、智能整车域控制器“长安智慧芯”、高算力智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器，高安全包括：平台安全、数据安全、 iBC数字电池管家。
同时在活动上，公布了长安新能源全新纯电动轿车——内部代号为C385车型最新消息。它是长安深蓝的首款战略车型，这款车目前被官方宣传是“横竖都够宽体轿跑”，它是全新专用电动车平台首款战略车，所以看C385，你会发现，有种脱胎换骨的感觉。
据悉，长安新能源汽车已经在2021年11月19日，注册了名为“启源汽车”的新商标，同时在去年12月底时，C385首台全工装样车在重庆两江工厂下线。
长安新能源C385有别于长安家族其它车型，也不像是油改电，而是像是全新打造的新能源车，极具未来感，新车采用了分体式大灯，上大灯为三角形，据悉，下方矩阵式灯组则拥有互动灯语功能。由于是新能源车，新车采用了封闭式进气格栅，下进气为梯形进气格栅。
新车侧面设计起来也是很动感，很呈现出流线美感，整个车身采用了俯冲式设计，侧面也是大量的采用曲面，以及采用了隐藏式门把手，以及低风阻轮圈，使得整车带来更低的风阻系数。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，这样的轴距能够给用户带来不错的乘坐空间。
新车的尾部设计起来也是很炫酷，看到这样的尾部也是会让你觉得这车的尾部是很与众不同的，尤其新车的尾灯采用了贯穿式尾灯，在尾灯内部可以看到，内部的构造是相对的复杂。新车的尾部顶部也是配备了时下流行的小尾翼，尾部也是大量的采用曲面设计，后包围也是镀铬加以条加以装饰，在中间处更是有一个红色警示灯。
车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，新车将会采用APA7.0远程无人代客泊车系统，并且搭载电驱高频脉冲加热技术，该技术可在-30℃极寒环境下在5分钟内将车况加热至20℃，有效提升电车的低温行驶性能。
在动力方面，新车将提供纯电动、增程版、氢电版三种动力系统。在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；
增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；
氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
小编有话说：
此次长安深蓝的“‘预见深蓝先达未来’技术分享活动”不难看出，长安深蓝是有备而来，是五年磨一剑带来EPA1平台，带来了多项前沿的技术，俗称“四高”，如全球首发的拥有电驱微核脉冲加热的超集电驱系统，同时也带来了长安深蓝的首款战略车型—C385可搭载纯电、增程、氢电的三大动力系统满足不同的用户需求，可以说长安深蓝必将在新能源市场上有更多的作为。（图/文：懂车之道李玲编辑）