中能东道u能电动汽车，新能源汽车是否决定了未来的汽车趋势

车镜认为，新能源车是汽车行业未来的发展趋势，不论是环境问题中能东道u能电动汽车、还是资源问题，我们都需要追求一种对环境更友好、对车主更经济的工具代步。

车镜认为并不是新能源汽车决定了未来的汽车趋势，而是作为正在享受着环境的我们，选择了新能源车作为新型的交通工具。如今各大汽车厂商也都在研发新能源车，新能源车型也渐渐成为各个国家的交通重点发展对象，虽然目前新能源车还无法取代传统燃油汽车，但不可否定的是，它会越来越壮大，而传统燃油汽车的购买标准也许会越来越苛刻。

随着时代发展总会有一些汽车品牌被淘汰，没有创新精神、不能准确的分析消费市场的升级，长安汽车这家国营老牌车企已经存在严重的危机。长安汽车总被戏称为“曲线救国”，与长安合资的外国汽车品牌有一个算一个基本都走到了边缘，比如已经退出的铃木、销量不济的马自达、几乎没有存在感的PSA以及长安福特，这些品牌或输在产品不升级后、或者输在对消费市场傲慢的态度，实际与长安的关系并不大，毕竟合资车企长安并没有话语权。

而合资品牌存在的问题，长安旗下的自主品牌一样没有少，量产车总比其他国产同级车价格高一些，但是技术和品质并不高；这也许是国企体量过大只能在指导价上体现，然而这些成本与消费者无关，长安汽车也没有是那么高的品牌影响力。

不合理的定价使得长安失去了竞争力，发动机在2018年的“增多事件”更是雪上加霜，而在事件平息后长安又过于保守，结果是应该升级发动机的车辆久久不变，搭载全新发动机的车型又是一些比较冷门的或不合理匹配的车型，比如1.5T小马拉大车的科赛以及市场接受度非常低的COUPE85，混乱的产品线只会让长安的业绩持续下滑。

而就在燃油车还没弄明白的之前，长安又公布了【香格里拉计划】。2025年全面停产燃油车即使有计划长安也不应该公布，因为这一计划说明了本就缺少核心竞争力的长安燃油动力汽车再买则会是绝版，注定停产的车后期保值率一定会很低；在全面禁售燃油车信息没有实锤之前，长安有些操之过急了，这是自己给自己挖坑。

长安汽车的销量以及利润下跌不仅在于产品力，战略规划似乎也有些令人不解，在新能源方面也不例外。长安与比亚迪合资建立了电池工厂确定了合作关系，目前能拿到比亚迪平台和电池特殊扶持的车企并不多，但只要有就一定是绝好的机会。

在这种强强合作以及【香计划】公布之后长安应该加速转型的技术储备，利用优质资源加速油电转换的进程，但是在研发项目增加的同时、研发人员的福利反而下降7.75%，人才才是车企发展的源动力，长安这是为哪般？

没有充分利用优质资源推动研发投入，反而与绿驰这种网红汽车品牌代工，可以预见的是在完全退补后这些新势力品牌会悉数消失，长安绿驰、海马小鹏、江淮蔚来等等，除了长安乘用车的市场占有率略高一些，其他车企似乎都在边缘，长安自己站错了阵营，结果应该会很不乐观。

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伴随着中超联赛的落幕，本年度国内最重要的一项足球赛事宣告结束，相信好多人都意犹未尽，觉得还没过瘾。不过您不用担心，饭不够汤来凑。

随着U23联赛于昨天在江苏打响。之前各家俱乐部都持观望态度的U23联赛终于成型。最终由16支来自各级联赛的球队报名参赛，分为两个小组，每组八只球队。A组比赛地点为南京江宁足球俱乐部。B组在盐城大丰权健足球训练基地。

A组球队为：上港、鲁能、申花、一方、泰达、永昌、延边和中能。

B组球队为：恒大、苏宁、权健、建业、亚泰、辽宁、新疆和河北。

在首轮比赛中恒大1：1权健、鲁能2：0中能、申花2：1上港、苏宁0：0精英、一方1：1延边、泰达1：0永昌、新疆0：1建业、长春3：1宏运。

值得一提的是，恒大U23在与权健U23的比赛中，并未取得开门红1：1被权健逼平。比赛第37分钟，崔佳琦抓住破门机会，为球队打入一球，下半场恒大队将比分扳平。终场前谁也没能继续进球，最终比分定格为1：1。虽然比赛没有取得开门红。但也说明不了什么，在接下来的比赛中，考察队员才是重中之重。

本赛季的恒大队颇为郁闷。不仅在亚冠联赛中，输给权健丧失了晋级8强的机会，在联赛里也以五分之差屈居联赛亚军，八冠王梦碎。这也像是在宣告恒大王朝的结束。

其实，恒大队如今的处境也绝非偶然，球队年龄结构偏大，后备力量不足也是恒大俱乐部面临的一个主要问题。

希望借此机会，能够发现更多有能力的球员，这才是本次比赛举行的意义。