德瑞博电动汽车报价，电动车闯红灯撞上汽车，交警会如何处罚

谢谢邀请，同样的事情遇到过一次，红绿灯路口左转灯亮正常转弯德瑞博电动汽车报价、踏板电动车闯红灯直行撞到我们车的右后保险杠，电动车飞出去几米趴地上了，我们的车只有一点划痕。

交警处罚判机动车全责，我们要调监控结果红绿灯路口四个方向的摄像头只有一个能用，取证取不到准备起诉他们，不过后来朋友怂了直接认了全责。电动车住院治疗费用来催了一次又一次要求垫付，不过一直没给，去找事故组的人他们也不好意思在联系车主。

最后出院的时候保险报了80%全部给他们了，剩下不足的仍然要求我们给，并要求赔偿新的电动车。没理他们，就这么些爱要不要、不要滚。

电动车闯红灯和机动车碰撞，不能取证的情况下基本还是机动车吃亏，还是装好行车记录仪有备无患。只要证据确凿，不管是机动车还是非机动车都要依法行事。

吉利几何A不算比亚迪秦Pro的对手，或者说比亚迪新能源系列对标的不是国产车。这样的评价应该算比较客观，纯电动汽车最大的选择障碍是用车成本高、其次是续航里程短，续航的问题是行业整体以相同的速度逐渐提升，但用车成本方面只有比亚迪做到了为消费者主动承担。

几何A的电池组质保为8年或15万公里，电芯的质保没有具体说明；比亚迪新能源汽车全系提供电芯终身质保，选择这一品牌的车不需要在为后期电池容量衰减后的高昂换电成本担忧，这是比亚迪的绝对优势。

能掩盖这一优势的只有品牌影响力，而同为国产车的吉利汽车影响在单一领域远不如比亚迪更大，所以两车并不属于同一等级；能以品牌力压倒品质的可能性只有合资进口这些外国品牌，媚外的心态一天不能改变比亚迪始终有很大的危机，这种情况决定了在比亚迪的视线范围内能作为对手的主要是合资，应不再有国产车。

具体到两车的真实水平几何A也没有优势，简单了解一下两车的核心部件。

几何A指导价15-19万（补贴后），续航有410和500两个版本，其中长续航的500公里版起售价17万；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，从悬架结构和设计感可以看出这是一台大而无神的代步车，至于像哪台吉利的燃油车自己体会吧。

秦Pro EV指导价16.99-18.99万，续航为420公里优势不明显；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，尺寸与几何A相当但操控感略有优势。

仅从外观判断秦Pro略有一些优势，续航方面比几何A中低配略高但中高配少了80公里，这一差距还是比较可观的；只是换位思考的选择个人宁愿选择续航里程少一些的秦Pro，选择420的秦无非是使用过程中充电频率更高，选择500的几何A充电频率降低也许会在8年的质保期内达不到容量衰减的最低换电标准，而过保后换一组61.9kwh容量的电池组费用也许要8万左右，8年后这台车也不能评估出8万的价格了。

配置方面两车伯仲之间，几何A的织物座椅比较尴尬，以配置、悬架、续航与用车成本综合考虑还是秦Pro更容易接受，建议考虑这台车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）