搁在2021年以前，谈到买混动车型，丰田、本田是国人的首选；但是放到2022年，再谈买混动车型，比亚迪完全有实力叫板“两田”！
来看一组数据，2021年，比亚迪全系新能源车型销量达到593745辆，其中272935辆是DM系列车型，就是说混动贡献了全年近一半的销量。
同样是在2021年，广汽丰田全年累计销量为840,396辆，其中双擎混动销量达到175,633台；一汽丰田全年累计销量为860,019辆，其中双擎家族累计销量201,597辆；Honda在国内累计销量为1,561,540辆，锐・混动车型全年累计销量达233,801辆。
对比“两田”在国内的单家合资公司混动车型销量，比亚迪DM混动在2021年成功实现了反超！
还记得在2020年，包括混动和纯电在内的比亚迪新能源同比下滑17.35%，全年销量仅为189689辆。然而令人意想不到的是：短短一年内，比亚迪便实现了新能源车销量翻3倍！
比亚迪的逆袭，其在2021年年初发布的DM-i超级混动居功至伟。
出道一年年销量即追平丰田、本田混动车型，比亚迪DM-i超混为什么那么能打？聊技术太枯燥，我们来看看比亚迪DM-i这一年都经历了哪些高光时刻？
2021年8月写进了清华大学教科书《汽车动力系统原理》。作为国内一等一的高等学府，清华汇集了国内顶尖学子，从科目选取到封面应用，必定有着严谨的规划，比亚迪DM-i超混的技术架构被纳入其教科书，可想而知该技术的行业地位。
2021年9月中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在电动车百人会上，对DM-i超级混动给予了高度评价，认为“比亚迪超级混动是世界第一！”
2022年4月，比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项。
在该奖项评选中，搭载DM-i超混的量产车型经过了动力、能耗、驾驶体验、NVH等多方面的层层考察，最终得到行业专家的一致认可。
上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说，“采用插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错，更重要的是免除了用户的里程焦虑。”
一年多来，比亚迪DM-i超混迅速获得了市场和行业的双重认可，这是比亚迪全产业链布局、技术垂直整合，以及纯电动和插电式混合动力“两条腿”走路战略的成果。
从燃油车的有气无力到新能源车的强势回归，比亚迪的发展之路，值得中国品牌新能源车企借鉴。