提到电动化，外界首先想到的是新势力和自主品牌。事实确实如此，从近期的销量数据看，新势力和自主品牌不断突破新高。反观合资电动车销量都不温不火。
4月12日，本田举办了新闻发布会。并宣布，拿出8万亿日元（4000亿人民币）进军新能源市场，其中电气化和软件技术约5万亿日元（约合400亿美元）。横向对比，本田新能源的资金投入，在行业内不敢说第一，但绝对属于第一梯队。
在此之前，3月29日广汽本田发布了全新电动品牌e:NP极湃。本田的大笔投入以及广本的e:NP发布，都透露着这家巨头进军新能源的决心。
那么问题来了，广本电动化有什么优势，极湃能否打破目前局面，成为合资品牌造电动的破局者？
极湃1竞争力解析
从广汽本田发布全新电动品牌e:NP，以及首款产品极湃1，其背后的产品力引起业界关注。
对于这个全新品牌名称的源起，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示：“e”代表了energize（动力）和electric（电能）之意；“N”代表了New（崭新）和Next（进化）的意思；而“P”则有Prime（极）的含义，可以延展为“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”，以及“体验共创车生活价值”。
极湃品牌的释义为，极：极致，蕴含着广汽本田内心对未知的渴望。湃：澎湃，寓意着灵感和观念的激发碰撞。
回归产品层面，广汽本田用三个字总结了极湃1的产品亮点——“动、智、美”。
一、“动”离不开优秀的纯电平台
首先是动，虽然广汽本田并未公布极湃1的动力信息。但却把更重要的信息传递给外界——e:N Architecture纯电架构平台。
好的平台有多重要？一个好的平台，可以在此孵化出更多优秀的车型，而纯电架构更是如此。那么e:N Architecture纯电相对竞争对手有何优点？
1、产品多样性
与其他自主品牌架构不同的是，广汽本田为e:N Architecture 平台配备了专属后驱、四驱纯电车。
W代表的是四驱和后驱，F代表的是前驱，这种通过驱动形式来区隔平台特性的做法在燃油车中算常见，但在纯电架构平台中并不多见。
在兼容性方面，由于纯电动车没有动力总成纵置或横置的区别、两驱和四驱也可以自由组合，一个平台能兼容的车型要比燃油车多很多。
这意味着，e:N Architecture推出的产品，在驱动形式上将更多样性，能满足更多消费者的需求。
2、高度集成化
按照本田官方的解读，e:N Architecture新架构整合了三合一的高功率驱动电机、大容量高密度电池组、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
以三合一电机为例，是目前最主流的驱动技术。三合一电驱可以减轻重量，提升功率密度。而大容量电池、和高刚性车架都是广汽本田e:N Architecture的核心竞争力。
e:NP1极湃1对电机进行了算法设定，最终在电控程序里集成2万以上的场景算法。这意味着e:NP1极湃1的电机适应多种路况和驾驶场景。
从e:N Architecture架构上可以看出，高度集成化和轻量化是新平台的特性。
二、“智”拼的是自研
作为业界的共识，在新能源市场，上半场是电动化，下半场是智能化。广本正是深谙此道，所以e:NP极湃的第二大产品亮点——智。
虽然e:NP极湃也并未透露极湃1芯片的算力，智能化程度以及数字座舱的功能性。但是从其发布e:N OS可获取一些关键信息。
第一，在智能化最重要的软件OS层面，e:N OS是全栈自研。作为对比，大部分车企选择交给tier1。
第二，目前Honda CONNECT 已经更新至3.0版本，这意味着e:N OS具有OTA能力。尤其是在智能网联、自动驾驶以及在线升级等方面，全新的纯电动平台以其后发优势具备先进的电子电器架构（如域集中式电子架构，或采用域概念的电子架构），能更好的支撑OTA升级、自动驾驶功能升级等功能扩展。
而全新的纯电动平台，可把功能相关的不同ECU集成到一个算力更强大的控制器中，辅以传输速度更快的总线，进而具备支持更复杂功能的条件。
三、“美”离不开设计
对于外观设计，仁者见仁，智者见智。
但对于e:NP极湃1，他是第一个采用了本田全新设计语言e:N Design和“一触未来”的理念。
极湃1前脸部分采用封闭式中网，以及e:N系列全新可点亮车标，在充电过程中“H”型LOGO 随电量而动，更给人一种新颖感。新车前大灯运用两个修长的头灯造型，与流畅锐利的车身曲线相结合，给人感觉尤为简洁锋利，且格外协调。
车身尾部造型较为饱满，新车采用贯穿式的后尾灯设计，灯组内部结构为矩阵式排列，看上去极具立体感。
把未来的设计理念率先放在e:NP极湃1之上，足以见得他的重要性。
如何理解打破四大领域边界
e:NP极湃的品牌宣言是：无界研发，无界制造，无界渠道，和无界服务。品牌寓意为：打破无界，带来新的电动品牌价值。
1、无界研发
本田表示：电气化和软件技术投入约为5万亿日元（约合400亿美元）。这在行业属于绝对的第一梯队。这个研发投入量级，要比造车新势力整个造车项目投入费用都要高。
所以，广汽本田提出了e:N OS的全栈自研。对标整个行业，OS系统自研都很难，全栈自研更是凤毛麟角。
当前，一般企业都是选择性将软件系统外包，这就导致了一个行业现状。车机系统功能单一雷同、拓展能力弱、智能化更弱、更不要想进行OTA等功能。
对于OS系统的全栈自研，引发了业界期待。e:NP1极湃1的多媒体系统来自于本田的自研。这样做的好处是，可体验媲美平板电脑的操作，可享受OS系统迭代带来的升级体验。
按照广本的说法是：将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，实现从被动智能到主动智能的进化。
言简意赅地讲就是，从自动驾驶辅助系统到车机系统，以及数字座舱全部要自研，而且要做到真正的智能化，而不是被动智能化。
关于研发，广汽本田提到将更注重发挥本土化资源优势。这句话尤为重要，因为这是所有合资品牌的弱点，广汽本田加大本土化研发，是要试图打破这一惯例。
如何将本土化做到最好，广汽本田的做法是，为新品牌开展多次研磨调试，电池领域：通过与电池行业龙头携手开发，打造属于本土化的电池产品。智能化层面，通过全栈自研打造符合国内消费者的智能座舱，在驾驶层面，这是广汽本田固有的优势，充分吸收燃油车的驾驶优势，赋能电动车。
2、无界智造
广汽本田的制造品质一直有口皆碑，并且吸粉超过900万。广本独有的“极限环境”+“极限工况”双保险才达成了广汽本田今天的品质。
面向更讲个性化的电动时代，广汽本田以"全球化“质造，加持个性化产品，让用户畅享个性与驾趣兼得的喜悦。
据悉，全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。除全面应用5G技术外，还导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”工厂的标杆。
3、无界渠道
作为国内第一个开4S店的车企，广汽本田在渠道的开辟上是创新者。经过了多年的发展，广汽本田积累足够多的管理经验。这是造车新势力所不具备的。
再来看看服务体系，当前广汽本田已经有超过600家经销商服务体系，可以辐射到县级市。目前第一梯队造车新势力的开店数量在200+，在规模效应上就不是一个量级，而这也为全新电动品牌e:NP打下了坚实的基础。
当前，部分造车新势力在渠道上是采用直营店+4S店的模式。显然，这是一个互补方案，基于此，广汽本田也对4S店进行了优化和创新。为提升用户体验，在销售渠道方面，广汽本田围绕“看-选-购-用”四大场景，打造线上与线下双渠道融合模式。
在新时代的背景下，e:NP品牌打通了线上线下的边界，打造电动车的专属服务以及用户运营，消费者足不出户就能看到展车，且听到专业的讲解。当消费者出门想要一探究竟时，线下全新的电动化销售服务店与商超店体系满足用户需求，电动化销售服务店侧重于新车交付、售后服务等综合功能，商超店则利用便捷的高客流地理位置，逛商场的同时就能看车、订车，非常方便。
线上看车，线下体验，线上订车，线下交付。通过线上线下全场景无缝衔接，e:NP为用户带来便捷高效、轻松自由的选购体验。
4、无界服务
多年来，广汽本田持续深耕共创文化价值。不仅打造了业内现象级粉丝文化嘉年华——广汽本田躁梦节，更以特约店为平台，全国开展“Fun Link创享车生活”，通过举办空间共享、异业合作等活动，与更多车主共创美好。
为了e:NP1极湃1的推出，广汽本田更进一步，不仅将粉丝汽车文化拓宽做深，更与粉丝的用车服务极致融合，实现无界的服务体验。依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前感知用车需求，通过取送车、上门服务车等无忧便捷手段，为用户打造全场景极致服务体验，而出行服务也是通过电动化销售服务店展开，为用户提供共享出行解决方案。线上，则以广汽本田APP为平台，通过圈子、车主共创等内容板块，结合会员积分体系及车友会等，在广度方面兴趣共创；线下，以电动化销售服务店生活区为基础，围绕粉丝、同城会等开展社区运营，在深度方面情感共创。
服务体验无界。由用户的兴趣连接，e:NP实现从“服务顾客”到“智慧伙伴”的升级转变，让用户真正实现用车零焦虑，实现与品牌的共创成长。
2022年2月，广汽本田产销达到了900万台，这意味着广本背后有着庞大的粉丝基数。本田粉丝有句话：一日本田，终身本田。可见粉丝对这家品牌的认可从技术、产品上升到品牌。进入到电动化时代，e:NP其实来的刚刚好。
站在行业角度分析，e:NP对比造车新势力的优势是，有本田和广汽本田做品质背书，有大量的资金保障，还有造车品质保证，以及品牌积淀和用户基数。这都是e:NP极湃可以破局的关键点。
写在最后：广汽本田发布e:NP，从诞生之初就坚持打造属于自己的纯电架构。坚持全栈自研OS系统，加大本土化研发，打造符合国内消费者喜好的产品。配合广汽本田的制造优势再加上其在渠道上的庞大基数，以及900万粉丝的群体，所以e:NP值得业界期待。