第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。
第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。假设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。
第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。
第四，通过普及纯电动汽车将会极大的刺激整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约551。9公里
起点：洛阳市
1。洛阳市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿开元大道行驶4。
4公里，右转进入瀛洲路
2) 沿瀛洲路行驶5。2公里，左前方转弯进入九都西路
3) 沿九都西路行驶630米，直行进入郑卢高速公路
4) 沿郑卢高速公路行驶40米，直行进入郑卢高速公路
5) 沿郑卢高速公路行驶1。
8公里，朝南阳/襄阳/嵩县/栾川方向，稍向右转进入五龙沟枢纽
6) 沿五龙沟枢纽行驶1。1公里，过五龙沟枢纽约60米后，直行进入宁洛高速公路
7) 沿宁洛高速公路行驶12。2公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道
2。
沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路
3。沿连霍高速公路行驶324。9公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交
4。沿方家村立交行驶600米，过方家村立交约290米后，直行进入西安绕城高速公路
5。
沿西安绕城高速公路行驶32。6公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交
6。沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入连霍高速公路
7。沿连霍高速公路行驶21。
3公里，稍向左转进入连霍高速公路
8。沿连霍高速公路行驶1。8公里，直行进入连霍高速公路
9。沿连霍高速公路行驶134。8公里，在姜城/凤县/G310出口，稍向右转上匝道
10。沿匝道行驶790米，朝市区方向，右后方转弯进入川陕路
11。
宝鸡市内驾车方案
1) 沿川陕路行驶100米，左转进入姜谭路
2) 沿姜谭路行驶3。0公里，右转进入福谭路
3) 沿福谭路行驶2。
3公里，过左侧的福临堡村约110米后，右转进入福临堡路
4) 沿福临堡路行驶790米，左转
5) 行驶200米，左前方转弯进入宝福路
6) 沿宝福路行驶180米，到达终点(在道路右侧)
终点：宝鸡南车时代工程机。