新能源汽车国家，国家目前对新能源汽车有什么新政策？

主要是购置税上和贷款上有点好处了，补贴上相反退坡了，请关注新能源汽车国家：容济点火器

1、依据财政部等部门发布的公告，自2018年1月1日至2020年12月31日这个时间段，对购置的新能源汽车免征车辆的购置税。而对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》来实施管理。对于燃油车而言，购置税=购车款/1.17*10%，以购买一辆10万元车型为例子，取消优惠以后（购置税按10%征收）购置税为8,547元，相比目前7.5%的购置税6,410元要多交2,137元，而新能源汽车就免去了这些费用。

2、新能源车优惠政策退坡两成，2018年的新能源车型中央以及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上边退坡了20%。新能源车型补贴由国家和地方来共同构成，以北京地区来说明，目前纯电动车型根据续航里程的不同分为三档来补贴，补贴的金额分别为3万、5.4万和6.6万；2018年补贴退坡20%后对应补贴金额为2.4万、4.32万和5.28万，补贴金额分别减少0.6万、1.08万和1.32万。

3、地区有差异，插电混动和增程式混合动力车型在北京地区不能再享受补贴了，而在上海、广州和杭州等地则可继续享受补贴。以上海情况来说明，目前插电混动和增程式混动动力车型的纯电续航里程大于等于50km车型则享受3.4万元的补贴（国家2.4万+地方1万）；满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗小于或者等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的条件，再给予每车1.4万元的补助，共计补贴4.8万了（国家2.4万+地方2.4万）。补贴全面退坡后，补贴金额减少0.68万到0.96万。

4、贷款买车上也有好消息的，自从2018年1月1日起，自用传统动力汽车比例不变为80%，但是增加了新能源车贷款的条例，最高贷款比例为85%。二手车的贷款比例也从50%提升到了70%。自明年开始都可以享受更高的贷款份额，花更少的首付轻松把车开回家。

5、新政对新能源汽车作出了定义，即“采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。所以要获得上边的好处，新能源汽车需要满足这些条件了：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车；符合新能源汽车产品的技术要求；通过新能源汽车专项检测，能达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测和动力电池回收利用等方面符合相关要求。

不知道怎么才能称之为技术成熟，我认为目前市面上销售的新能源车绝大多数已经能城市代步与出行了。之所以没有推广开，是因为充电设施较少，充电时间长，车辆本身性价比不高，二手车不保值等一系列因素。

为什么国家花这么大力气去推广呢，原因如下：

1、调整能源结构：我国石油严重依赖于进口，2017更是成为全球第一石油进口国，金额达到11002.86元。这么多白花花的银子就流出去了，并且石油大部分为海洋运输，一旦发生战争，石油将面临断供，国防安全受到威胁。我国现有石油储备完全无法支撑正常运转。

2、保护环境：传统汽车排放一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物占城市空气污染物的70%-80%，是污染的主要来源。有人说用电就是用媒，这个是很片面的。实际情况是当煤电比例占87%时，电动汽车和传统汽油车的碳排放达到平衡点；当煤电比例降至65%时，和传统汽车相比，电动车会实现30%的碳减排。对于废旧电池的回收国家也出台了相应的政策。

3、节能

夜间基本无用电量，白天用电常常超负荷，白天富余电量再利用。

4、实现汽车产业弯道超车

在我国的汽车销售上，燃油车一直一来都是以合资品牌为主，在燃油车核心部件上，我国与德日美等国家存在不小的差距。而现在新能源大家都处于同一起跑线。电动汽车主要动力部分是来源于电池和电机，其中电池多为锂电，我国锂资源世界储量前三；而制造永磁同步电机所需要的稀土永磁材料，储量居世界首位。从资源上来说，我国有发展电动汽车的天然优势。

相信大家都希望能看到我国的汽车产业在未来能站在世界巅峰。