我个人觉得主要是两个原因，导致电动汽车总是被维权联合电动汽车超市欺诈。一个是商家没有给予消费者对产品充分的知情权，另外就是消费者还无法接受电动汽车类似手机这类电子产品的更新淘汰速率。
现在可以说国内的电动汽车生产企业没有任何一家可以做到全面充分的告知消费者你的产品在不同速度下，不同温度下，开启暖风和空调等因素时的续航里程，不同环境温度下的充电时间和充电量。其实厂商在产品测试阶段这些数据可以说都是非常详细的。一方面这些数据可能非常难看，会影响到消费者的购车意愿，也影响到现在按里程获得补贴的方式，所以说不好听了就是能忽悠就忽悠，忽悠不了就欺骗。就连国内号称这方面的良心企业比亚迪也不在官方网站公布电动汽车和混动汽车的整备质量。号称百公里2升油耗的唐DM很多车主开出每公里1块钱左右的时候虽然很惊愕，但这就是事实。我倒是觉得你怎么不标称百公里油耗为零呢？插电混动说油耗有啥意义呢？
本身电动汽车在不同的环境，速度、温度和冷暖风使用情况下都会带来巨大的续航里程差异，甚至有把车抛锚在道路、高速上的危险，你不让消费者充分的知情必然会产生巨大的心理落差，那维权是很正常的事情。
最近小鹏汽车很热，并不是它的车广受好评，而是更新换代太快，短续航的老款车型甚至车主刚刚提车，新款长续航更优惠的车型就上市销售了，这种巨大的心理落差以及导致电动汽车快速贬值淘汰的速度是很难让消费者接受的，不维权才怪。
至于其他当然还有为了追求补贴，产品质次价高，自燃频繁。所以电动汽车这种不成熟的玩意儿，即便它不限行，不限号，不限购，我觉得也是宁缺毋滥，天上掉馅饼的好事儿落到你头上很可能意味着赚小便宜吃大亏。
感谢邀请！！！
能提出这个问题的，应该还是比较了解电动汽车的动力原理的。我们一般用的燃油汽车，根据实际每公里油耗多少，加了多少油，基本上实际行驶里程数是固定的，所以在燃油汽车很少出现续航里程等相关问题。 而对于电动汽车而言，影响到行驶里程数的起决定性因素的就是汽车电池了。一般商家所宣传的电池饱和充电状况下的续航里程数，我们用户一般是跑不到这个公里数的。那这算不算是欺骗消费者呢？这就需要我们来分析一下这其中的原因了。
一：商家宣传的续航里程数是在满足的汽车电池满电匀速放电状态下，而我们一般开车，基本是不可能全部在匀速状态下运行的。在开车的过程中，陡然的增减速度，都会导致电池的过放，这样会影响到汽车续航里程，也会严重影响到电池的寿命。所以从决定性的电池角度来说，宣传和实际使用的工况不一样，存在偏差是一定，但是这种偏差也是在合理范围之内，不存在欺骗消费者。
二：第二点就是电动汽车的发动机。商家所宣传的续航里程数，基本是保证汽车发动机在比较合理的状态下运行的。但是在实际使用运行中，每个人的开车习惯不一样，对发动机的性能也会有一定的影响，所以在同样电池状况下，里程数也会有所差别，当然相对于电池来说，发动机的使用影响比较小。所以这一点也不存在欺骗消费者。
综合以上两个比较重要的因素，只要我们实际使用里程数与商家宣传的续航里程数存在的误差不是很大，都是在合理的范围之内，这样就不存在欺骗消费者的行为。当然，如果实际和宣传的误差比较大，而且不是个例的话，那就存在虚假的商业宣传了。不管怎样，电动汽车是以后汽车行业发展的大趋势，电动汽车的性能会越来越提高，价格会越来越合理。
