奔驰EQS纯电SUV首发，钱包准备好了吗？

奔驰的新车几乎很难令人失望，一如既往的高水准，只待价格的揭晓。

北京时间4月19日晚，梅赛德斯-奔驰在斯图加特总部线上发布了全新EQS纯电SUV，这既是豪华品牌首款大型豪华纯电SUV，同时也是奔驰首次采用全新EVA纯电架构打造的SUV车型。

EQS轿车所展示出的豪华气质，在诸多新能源车型里已是有口皆碑，它的SUV车型，表现又如何呢？

首先是外观造型，前脸设计有显著的EQ家族特征，包括前脸的整体弧度，封闭式格栅里的星徽点缀，以及灯组的造型，都是熟悉的配方。不过作为SUV车型，其前脸部分的厚度，也有明显的增加。

在细节上，EQS纯电SUV单个大灯组内采用了三个三角形发光单元作为日行灯，以及三组矩阵式LED大灯，左右两灯的总像素达到260万。

车身的设计是最有挑战的部分，EQS和EQE轿车遵循的是统一的“弓形车身”设计，将风阻系数降低至了0.20的超低水平。但EQS纯电SUV作为一款七座车型，弓形车身快速下沉的尾部，对第三排空间是一项巨大的挑战。

因此，EQS纯电SUV在A柱上端以前的部分，基本遵循了弓形车身的设计原则，而A柱之后的线条则更多让渡于空间实用性，不过它的D柱还是显著地比燃油版车型GLS(配置|询价)更陡峭一些。此次奔驰官方未公布EQS纯电SUV的风阻系数，不过预计在同级SUV中，应该也处在相对出色的水准。

EQS纯电SUV的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，与EQS保持一致，车长足足比EQS短了102mm，但车高提升了超20cm，对平衡电池布局和乘坐空间而言，这样的高度提升至关重要。

车尾部分则延续了EQ家族简洁的风格，流畅的贯穿式尾灯是主要的设计元素，上方的扰流板采用和车身异色的设计，更突出D柱本身圆润而流畅的线条。

当然，相比外观，内饰才是所有奔驰的重头戏，EQS纯电SUV的前排不会让你感到陌生。

横向宽度达1.41米的MBUX超联屏，是所有奔驰EVA纯电架构下诞生的车型家族式的特征，77英寸带AR增强的平视显示系统也没有缺席。不同豪华材质的拼接和搭配，依然呈现出奔驰一贯的高水准。

新车前排与EQS最大的区别，或许是中控下方镂空式储物盒体积更大，毕竟座舱垂直空间有了显著的提升，这一储物空间的实用性，也能得到相应的优化。同时，上层储物盒盖板上也增加了奔驰三叉星辉的元素，进一步提升了整体的尊贵感。

第二排的重头戏则是影音娱乐部分，从目前公布的官图看，后排座椅配备两块独立的显示屏，外加中央扶手的控制屏。不过根据EQS的经验看，低配车型或许不会拥有这些配置。

不过奔驰官方表示，此次EQS纯电SUV配备的柏林之声音响系统，是奔驰品牌首次搭载杜比全景声系统，同时EQS纯电SUV还配备了6号“含羞草”自然气息的专属香氛。由此可见，EQS纯电SUV二排氛围的营造，相较EQS或许还能有所提升。

第二排的另一大亮点则是空间与坐姿，EQS纯电SUV整体采用剧院式座椅布局，二排坐垫相较前排有一定抬升，因此乘坐时不会有局促感，同时头部空间也比轿车明显提升。为了方便上下车，EQS纯电SUV还贴心地配备了踏板。

第三排座椅是选装项，整体腿部空间相对比较有限，因为后倾的尾窗导致第三排座椅不得不向前稍许挪动。但同样阶梯式抬升的坐垫，令第三排的坐姿不会太过难受，同时第二排也支持前后调节以及便利进出功能，满载时所有乘员的乘坐体验不会有太大的问题。

得益于第三排的前移，满载环境下后备厢依然有比较充分的行李空间。仅放倒第三排座椅，则可以放下四个标准高尔夫球包，如果把所有座椅全部放倒，则可以获得2100L的超大行李空间。此外，二排三排的五个座椅，均支持独立放倒。

三电系统部分，EQS纯电SUV提供后驱和四驱的选项，分别是EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC。前者最大功率265kW，峰值扭矩568N·m，后者最大功率为400kW，峰值扭矩858N·m。如果以EQS作为参照，无论后驱或四驱，其主要区别是后电机功率有所提升，以保持相对良好的动力表现。