新能源汽车续航里程排名，电动汽车的续航里程最多是多少

你好新能源汽车续航里程排名，可以看一下我们的测试视频哦

您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。

首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。

另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。

上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

目前来说，新能源纯电动汽车，续航能力超过400公里的，非常少见，一般我们想到的就是特斯拉了，然而对于这个价位，很多人却是望而却步，一般作为家用的车型来说，还是超过了人们的预算。

而我们自主车型中，这几年随着新能源汽车的发展，和国家的大力扶持，新能源出现在我们生活中的次数也越来越多，价格有的也不贵，对于多数人还是可以接受的，但是不得不面对一个问题，那就是续航能力，国内自主品牌市场上常见的新能源车型，只能满足日常城市代步需求，最大续航一般200-300公里之间，还不是综合工况下的里程，续航能力小的，一般也就在100-150公里，甚至更短。

这也是新能源发展的重要障碍之一，特别是严寒天气下，看到不少网友抱怨，昨晚充满的电，为什么一早打车时发现只有40%？或者天气冷了快充模式失灵现象，这些原因，主要是电动汽车的电池在低温下化学性衰减，因此导致了一些电动汽车续航里程减短、充电模式失灵现象，不过，国家近几年对新能源扶持力度巨大，现在不少新能源企业都达到了应有的水平，在我们未来的生活中，花10几万买一台最大续航超过500的也不是难事了。

以去年12月份在上海发布会亮相的威马汽车来说，威马带来了旗下首款量产车型，该车型定位于紧凑型纯电动SUV，命名EX5，其车身尺寸全面超越了大众途观，售价一公布更是惊喜，补贴前售价20万区间，也就是说，参考目前这个价位的国补地补政策，这台车最终到手价高也许就在15万左右，这是威马EX5第一代亲民的卖点，第二大卖点就是续航里程，这台车的最大续航里程为600公里，且工况下也可达450公里，并支持快充和慢充模式。这个里程可以说已经超越了特斯拉入门级Model 3车型，这个数据，是官方在经历严寒、酷暑总里程200万公里实测的数据，如果真是这个售价，上市后有这个续航表现，那么威马EX5也许会成为中国新能源新生品牌的一匹黑马。

另一台则是蔚来ES8了，这款由江淮代工的新能源纯电动汽车，这台车在60等速的情况下，官方给出了500公里的最大续航里程，而工况下只有355公里，支持快充和慢充模式，快充时间为1.1小时，慢充时间为10小时，看参数比威马的那台EX5稍弱了一些，不过作为一款中大型SUV，这个参数也是可以接受的，但是它的售价也比较不是那么友好，入门级售价44.8万，高配车型为54.8万，补贴4.40万，也就是说，想把这台大家伙拿到手，至少需要支付40万人民币。