似乎在人类的天性里，从来不缺怜悯和恋旧，也难怪即使在新能源大军逐渐吞噬内燃机的市场份额时，中古车市场价格却不降反增。当然，笔者并不是想为内燃机平反，亦不是想为新能源立环保牌坊。
而是想看看，当今一众国产新能源品牌到底有哪些突破，而伴随着技术上的突破又能为国内市场带来哪些转变。
·智己名门插班生
首先，我们聊聊智己汽车。智己汽车是上汽集团旗下的重磅纯电品牌，换句话说，它更像是瞄准高端新能源汽车市场而成立的品牌。而近日，智己L7(配置|询价)以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动汽车中漂移距离最长的吉尼斯世界纪录。
实话说，笔者早前也曾听说过【智己汽车】这一品牌，但仅限于“听说”这一层面，并没有过多了解它的品牌故事，而随着它打破保时捷Taycan的漂移记录后，也引起笔者的注意。并不是漂移于笔者而言有多么重要，而是打破记录的过程和背后的功夫是笔者所思考的点。
其实以“速度、性能”作为品牌开场的并不只是智己汽车，倘若翻查历史、认祖归宗则能发现此类操作的发明者是特斯拉。回到2013年，特斯拉刚刚踏入中国市场，除了头顶“科技光环”以外，还有与生俱来的高性能表现，而在车型上市之初，国内一众用户就好比哥伦布再次发现新大陆般，一边对新兴科技为之担忧，暗地却对其性能表现赞不绝口。
确实，特斯拉就好比儿时吃的奇趣蛋，买了它就能“满足三个愿望”，而这种如同能传播斯德哥尔摩效应的车型，最终将“新能源=高性能”这一标签烙印在国人心中。
回到智己汽车，能够以连续漂移打破吉尼斯世界纪录说明它并非等闲之辈，除了一众技术团队对车辆输出进行特殊调试之外，更考验车辆自身的“硬功夫”。
由参与全球各大赛事的威廉姆斯前瞻工程团队调教而成的底盘，搭配奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统、倍耐力P ZERO性能轮胎、CDC电控减震器等一众“黑科技”的层层作用下，才使得智己L7能打破世界纪录。
·小鹏科技优等生
不知为何，看到操控上表现优秀的智己，笔者就不免会联想到特斯拉，虽然国产特斯拉没有可圈可点之处，但进口版本的特斯拉好歹也有性能一说。莫非，国内新势力想超越特斯拉，就无法绕开性能这一词吗？无独有偶，除了智己汽车，另一家新势力——小鹏汽车亦是如此。
正当传统车企迎来老树发春芽，而其他新势力品牌仍沉浸于推出各式各样的SUV车型之时，小鹏汽车单以一款G3(配置|询价)磨砺前行数年后，推出国内首款新能源轿跑车型——小鹏P7(配置|询价)。
倘若将年历翻回至2019年，当你身处广州车展的小鹏展台，背对小鹏P7，再环绕半周，你就知道它的对手是谁。但有趣的是，即便当时没有同款车型，它们仍是小鹏P7的对手。
但谁会想到，695天后，小鹏P7实现其十万台下线的骄人战绩，毫无疑问，它成功了。而它的成功也是通过一身“硬功夫”，以ZF SACHS CDC可变阻尼减震器、brembo刹车套件、米其林PS4性能轮胎等如金缕玉衣般傍身，试图用种种高级装备告诉世人，小鹏所能打造的不单只是SUV。
留意下图，是小鹏P7全球供应商示意图。或许旁人看来，小鹏汽车是在向消费者抛书包，但在笔者眼里，却看到小鹏汽车对于P7的自信。
之所以P7作为一款新能源轿跑，而不是一款轿车，除了拥有一众业内顶级供应商的鼎力支持以外，还有领先于当代一众主流车型的性能表现，拥有0-100km/h仅需4.3秒的极致加速，而续航里程还能锁定在550 KM以上。小鹏P7之所以能成功，则是将轿跑中的【跑】作为一道前菜，再融合于XPILOT 3.0、高速NGP等智能科技一同附赠于顾客。
诚然，性能虽然重要，但自古以来，性能总难以满足芸芸众生之口味，若是当成是一道开胃菜尚可，终归也得回归到实处，毕竟吃饱喝足只靠开胃菜实在是难。小鹏如此，国产的特斯拉也未尝不是如此。
·以旧带新收复失地
说到底，其实小鹏P7与智己L7都走在同一条路上，只不过P7是前者，而L7是后者罢了。切记的是，“硬功夫”并不能作为车型的单一标签，而小鹏P7拥有智能体验、科技配置等光环赋身，那智己L7拥有什么呢？似乎仍需待其历经市场磨砺后才能得到答案。
诚然，到底智己L7好否一瓶好酒，仍需经三藏七酿后方能知分晓。但无疑，它就好比当年初出茅庐的小鹏P7一样，是国内新能源轿车邻域中的最新代表作。笔者相信，智己L7或许是当今自主品牌的代表作，却并不代表小鹏P7因此落后于它，一时退却阵地不代表输掉一场战役，当小鹏P7进行改款换代之时，或许又是一个轮回。
如果说小鹏P7以一身智能科技，推开国产新能源轿跑的大门，那么智己L7则是以一招漂移秘籍，从容面对一众西洋大军。如今手握铁锤与金币的我们，还需对特斯拉箪食壶浆,以迎王师吗？大可不必。