奔驰抢占豪华电动车制高点的动作进一步加快。4月19日，奔驰EQ品牌首款SUV车型——EQS电动SUV全球首发。这是奔驰EVA纯电平台下诞生的第三款车型，前两款分别是EQS和EQE。需要指出的是，国产EQC(配置|询价)和EQB(配置|询价)等车型属于“油改电”的过渡产品，并非来自此纯电平台。大家从名字能够看出，EQS电动SUV与EQS在名称上相似度很高，我们估计两者的底盘应该是通用的，因为两车轴距完全相同，都是3210mm。不过，EQS电动SUV的电池电量与续航里程都要短一些，WLTP工况续航里程为660公里。
从轴距可以看出，这台车定位是大型SUV，车身尺寸长宽高分别为5125/1959/1718mm，相比EQS，长度略有缩短、宽度少许增加，但车身高度足足增加了205mm，可以推测它的车身重量应该也增加了不少，这是导致续航减少的主要原因。
外形方面，家族风格特征很明显，暗夜星阵封闭式前脸高度更高，头灯与之依然是融合式布局。“时空之环”日行车灯带采用三角形灯粒，与下方三个灯组呼应。不出意外的话，应该会标配Digital Light智能数字大灯，采用像素式LED光源，具备较高的智能化水平。从图片上可以看到，车头并没有出现毫米波雷达和激光雷达等探测设备，应该也是集成在了中央面板后方，前风挡玻璃上方有双目摄像头，应该是充分利用了智能视觉感知系统。
车身侧面一看就是低风阻造型，A柱前倾幅度较大、车顶呈下压姿态、内收的后车肩、隐藏弹出式门把手、半封闭轮圈等元素都用上了。当然由于它是SUV造型，车身的高度增加了，相信难以做到EQS（0.20Cd）那么极致的低风阻。
车尾造型上窄下宽，从上到下阶梯状过渡，保险杠底部增加银色饰板也有多槽的扰流造型。
内饰布局也像是从EQS上照搬过来的，1.41米的大尺寸三联屏表面覆盖的是康宁大猩猩曲面玻璃，中央是17.7英寸的OLED触控屏，画面尤其细腻，屏幕有专属的触控区域，集成了12个传感器，实现触觉反馈，互动性更出色。车机搭载的是奔驰的“MBUX Hyperscreen”系统，配备8核CPU和24GB内存，包括英伟达Xavier AI芯片，可以记忆驾驶者的习惯，实现主动为座椅加热、调节空调等功能，带来更加智能的体验。
豪华性方面同样是高标准，提供七种内饰颜色，还有高级皮革和木材。它还是奔驰品牌首个搭载杜比全景声系统的车型，相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，让Burmester柏林之声环绕立体音响带来身临其境的声音体验。这台车提供5座和7座（2+3+2）两种布局，中排座椅同样提供两个大尺寸娱乐屏幕。
新车推出两种动力，分别是450+和580 4MATIC，前者为后置单电机后驱，后者为前后双电机四驱。450+电机最大功率265kW，峰值扭矩568Nm；580 4MATIC双电机最大功率400kW，峰值扭矩858Nm。以上两种动力相比EQS同等车型都要大一些。电池能量为107.8kWh，单电机版WLTP续航里程为660km,比起EQS要逊色些。
底盘方面，采用前四连杆独立式和后多连杆独立式的悬挂组合，提供连续可调阻尼的AIRMATIC空气弹簧，可实现5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）模式。由于车身庞大，为了提升灵活性，还配置了后轮转向系统，转向角度为4.5度，如果选装特殊套件，最大能到10度，转弯直径可以从11.9m缩短到11m。
侃弟点评：
在传统车企中，奔驰布局电动车不算早，但动作却是比较快的。他们推出了EVA纯电平台，孵化电动车的速度要快很多。由于目前电动车市场还没有真正的豪华品牌，奔驰的EQS电动SUV显然是准备抢占这个制高点，利用大尺寸车型、足够豪华的装备来刷新用户的认知，在人机交互上同样很超前，只是尚不清楚它的智能驾驶表现如何。照常规定价规律，它的价格要高于EQS，起步价至少在108万之上。